AUTO – PROTEGER ET CONSERVER

Nouvelles de la FIA

Depuis sa fondation en 1904, la FIA a suivi et contribué à influencer le développement de l’automobile sous toutes ses formes, sur route et dans les courses. Chargé de célébrer cette incroyable histoire, le club des membres fondateurs de la Fédération décerne chaque année la Coupe du patrimoine de la FIA à des événements et à des personnalités affichant une passion exemplaire pour la préservation du riche patrimoine de l’automobile.

À la fin de la deuxième décennie du 21e siècle, l’automobile est à la croisée des chemins. Le monde de la mobilité évolue avec une rapidité stupéfiante, alors que les énergies alternatives affectent la nature des véhicules que nous conduisons – et que le développement de véhicules autonomes remet en question le besoin même de conduire.

Et au fur et à mesure que l'automobile, ou ce qu'elle pourrait devenir un jour, poursuit sa marche en avant implacable, notre désir de construire un avenir meilleur, plus brillant et plus avancé sur le plan technologique représente plus d'un siècle d'un patrimoine automobile incroyablement riche.

L'histoire de l'automobile alourdie par l'héritage environnemental, elle est considérée comme le passe-temps des dilettants fortunés ou des fervents amateurs, l'histoire de l'automobile en tant que changeur de société, merveille technique et objet de désir danger d'être absorbé par le désir même que la voiture a d'abord engendré – de continuer à avancer.

Afin de mieux faire connaître l’histoire profonde de la Fédération et de célébrer la préservation du patrimoine automobile, la FIA s’est tournée vers son Club des membres fondateurs (FMC).

Comme son nom l’indique, le club remonte aux origines de la FIA et aux débuts de la domination de l’automobile.

À mesure que l’intérêt pour l’automobile s’intensifiait, la course était le prolongement naturel de cette passion. Au début du XXe siècle, l’un des événements majeurs du sport automobile était la Coupe Gordon Bennett.

Instituée par le millionnaire propriétaire du journal New York Herald et administrée par l'Automobile Club de France (ACF), la Coupe a été récompensée à l'issue de longues courses, souvent de ville à ville, contestées par des candidatures de divers pays. associations automobiles.

Immense succès, les courses ont attiré de grandes entrées et une foule énorme de spectateurs, et en 1904 ont nécessité plus de formalisation et de réglementation. Lors de la course Gordon Bennett à Bad Homburg, en Allemagne, les membres représentant les organisations automobiles nationales en compétition se sont réunis pour former une fédération internationale de clubs automobiles, connue sous le nom d’Association Internationale des Automobiles-Clubs Reconnus (AIACR), qui est devenue la FIA.

CÉLÉBRER L'HISTOIRE

Plus d'un siècle plus tard, les 13 clubs (ou leurs successeurs) d'Autriche, de Belgique, du Danemark, de France, d'Allemagne, de Grande-Bretagne, des Pays-Bas, d'Italie, du Portugal, de Russie, d'Espagne, de Suisse et des États-Unis constituent le membres du FMC, dont le principal objectif est la préservation du patrimoine automobile.

«Dans un monde où nous parlons constamment de changement, d’arrivée de l’hybridation croissante et de l’essor des voitures autonomes, il est extrêmement important de célébrer notre origine, de bien marquer l’évolution de l’automobile, de ses pionniers et de vivants les véhicules historiques encore en existence », a déclaré Carlos Barbosa, président de FMC, également président du club de football Automóvel de Portugal (ACP).

«Dans le monde de l’automobile aujourd’hui, il est légitime et important de s’intéresser au patrimoine et à l’histoire de la voiture», ajoute le vice-président de FMC, Franz Graf zu Ortenburg, également vice-président de l’Automobilclub von Deutschland e V (AvD).

«Si vous vous promenez dans n’importe quelle ville, l’automobile est tellement dominante et elle a parfaitement défini la forme du paysage. L’automobile a changé notre façon de vivre et, si l’on regarde sous cet angle uniquement – ainsi que le point de vue technique et technique, l’élément design -, il est donc primordial de reconnaître l’influence de l’automobile et son impact sur la société, et les gens qui l'ont fait ainsi. "

Pour faire avancer cette cause, le club attribue chaque année la Coupe du patrimoine FIA. Présentée lors de la cérémonie de remise des prix de décembre de la Fédération, la coupe est un prix spécial conçu pour célébrer les efforts d'organisations, d'événements et de particuliers engagés pour promouvoir et préserver l'histoire de l'automobile. Les candidatures au prix sont sollicitées par la communauté FIA du monde entier, les candidatures étant évaluées par le panel de membres de FMC.

"La Coupe est l'occasion pour le club des membres fondateurs d'inscrire quelque chose en lequel nous croyons en tête de l'ordre du jour de l'un des plus grands événements de la FIA: le prix FIA," Donner un prix ", a déclaré Peter Read, membre du conseil d'administration et président du comité de Motoring de Le Royal Automobile Club de Grande-Bretagne.

«Si nous remettons un prix du patrimoine lors de la remise de ce prix, cela donne soudain une grande visibilité à l’histoire de l’automobile et toutes les personnes exposées aux médias qui entourent l’événement comprennent qu’il ya

La FIA ne se limite pas à la Formule 1. Il existe un vaste monde de l’activité automobile qui célèbre les siècles passés de la conduite automobile et il est extrêmement important pour nous d’avoir cette plate-forme.

«En choisissant le lauréat, nous devons nous assurer qu'il est important en termes de préservation des véhicules historiques et de ce qu'ils représentent. Cela doit être international. Il doit être inclusif et avoir une belle histoire à raconter. ”

Lancée en 2010, la coupe a été décernée pour la première fois à Londres, emblématique de la Grande-Bretagne, à la Vandan Car Car vétéran et, depuis lors, au musée Louwman des voitures anciennes des Pays-Bas en 2011, le Mille Miglia (2012), le Oldtimer Grand d'AvD Prix ​​event (2014), le 1000 km de trial du RAC (2015) et le Targa Florio (2016).

L'année dernière, le prix a été remis à l'Association des courses de voitures de sport de la péninsule de Monterey pour la Rolex Monterey Motorsports Reunion qui s'est tenue sur le circuit de Laguna Seca.

Célébration annuelle de quatre jours des incroyables engins de sport automobile du passé et des légendes qui les ont animés, l’événement de Monterey rassemble désormais régulièrement plus de 550 voitures historiques de 15 catégories différentes, faisant ce pour quoi elles ont été conçues – la course.

Peter Read, du RAC, a déclaré que l’événement de Monterey était un parfait exemple de la relation symbiotique existant entre le prix et le lauréat.

«La Coupe du patrimoine de la FIA présente un double avantage, explique-t-il. «Présentée lors de la remise du prix FIA, le prix donne la publicité au gagnant. Puisqu’il provient d’une autorité automobile aussi importante et mondialement reconnue, le vainqueur de la Coupe peut utiliser la validité que le prix donne pour promouvoir son événement ou activité. .

«Dans le cas de Monterey, le prix était très important pour eux car c’était la première fois que le trophée était décerné aux États-Unis. En effet, lorsque nous sommes allés à Laguna Seca cette année, le trophée était au beau milieu du salon des pilotes, exposé pour montrer à quel point il était important.

«C’était un cas similaire avec une mention spéciale que nous avons adressée à Brooklands l’année dernière», ajoute Read. «Nous savions qu’ils avaient l’intention d’utiliser le logo de la FIA à des fins marketing pour tenter d’attirer les spectateurs à Brooklands et c’est exactement ce que nous essayons de faire avec la Coupe du patrimoine: amener les gens à faire l’expérience du patrimoine. En offrant à Brooklands l'occasion de faire de la publicité via la mention élogieuse et en fournissant quelque chose qui ressemble à un sceau d'approbation de la FIA, nous espérons pouvoir encourager ce lien avec notre patrimoine. "

Le souhait de la FMC de faire en sorte que les soumissions racontent une bonne histoire se reflète dans le vainqueur de la Coupe 2018 – l’Institut technique supérieur HTL Steyr de la ville de Steyr en Autriche.

Nommé par le club membre de FMC, l’ÖAMTC, le collège a été récompensé par la Coupe pour la construction laborieuse réalisée par ses étudiants en génie mécanique d’une réplique exacte de la voiture Second Marcus.

Siegfried Marcus ’est un nom qui ne sera pas immédiatement connu. Marcus, l'un des pionniers du design automobile, a été largement éclipsé par l'importance accordée aux grands noms tels que ses compatriotes Gottlieb Daimler et Karl Benz.

Marcus, cependant, peut prétendre être l'un des tout premiers hommes à avoir construit ce que nous croyons être une automobile.

Un héritage rené

Après avoir déménagé à Vienne de son Allemagne natale en 1852, Marcus commença à développer des machines télégraphiques et des dispositifs d'allumage avant de s'intéresser davantage aux moteurs. On pense qu’entre 1864 et 1875, il devint le premier inventeur à adapter un moteur à combustion à un ensemble

quatre roues, sous la forme d’une simple charrette à bras, environ 10 à 15 ans avant les réalisations plus célèbres de Daimler et Benz.

Après ses premiers efforts, Marcus construisit un deuxième véhicule beaucoup plus perfectionné en 1888-1989. La deuxième voiture Marcus présente toutes les caractéristiques de l’automobile moderne, y compris la direction et les freins, un moteur essence 4 temps à grande vitesse (monocylindre) avec carburateur à balai aérodynamique et allumage magnétique. C’est cette voiture, propriété de l’ÖAMTC depuis 1898 et installée de façon permanente au Musée technique de Vienne, que les étudiants de HTL Steyr ont cherché à recréer.

Georg Brown, responsable du département des voitures anciennes de l'ÖAMTC, explique les origines de la désignation du projet par le club autrichien: «En 2001, l'Office fédéral autrichien pour la préservation des monuments historiques avait classé la deuxième voiture de Marcus comme« la plus ancienne voiture à essence dans le monde à avoir survécu dans son état d'origine ». De notre point de vue, le projet de reproduction de la voiture par les étudiants a fortement incité les jeunes à découvrir les origines de la mobilité historique et à préserver le savoir-faire technique associé pour les générations futures.

"L'esprit du projet incarne les objectifs de la FIA Heritage Cup", a-t-il ajouté. "Recevoir le prix est une grande reconnaissance non seulement pour le projet mené par HTL Steyr, mais également pour la contribution significative de Siegfried Marcus."

À partir de 2004, 118 étudiants au total ont travaillé sur le projet pendant environ 20 000 heures de travail, en portant une attention particulière à chaque détail de la conception et de la construction de la voiture.

«L'objectif était de prouver que la voiture pouvait être utilisée, même en hiver,» explique le Dr Franz Reithuber, directeur de HTL Steyr. «Outre les mesures 3D-Laser effectuées au musée technique de Vienne, tous les autres travaux de conception, de calcul et de production ont été effectués dans les magasins et les laboratoires de l'école. Seules la coulée et la fabrication des roues ont été effectuées en dehors des entreprises partenaires. ”

La fabrication des roues en bois de la voiture s’est avérée l’un des aspects les plus délicats du projet. «Il n’était pas nécessaire de savoir fabriquer des roues en bois de façon traditionnelle depuis des décennies, il était donc difficile de trouver une personne capable de le faire. Heureusement, nous avons trouvé un homme très expérimenté qui a pu nous aider dans ce domaine. Il était tout aussi compliqué de trouver quelqu'un qui sache fabriquer les lanières de cuir du groupe motopropulseur. ”

La réplique laborieuse de la remarquable invention de Marcus a finalement été achevée en 2016 et les efforts des étudiants ont été récompensés en avril de la même année lorsque le président autrichien de l’époque, Heinz Fischer, a effectué le premier voyage en voiture. Le projet a également été salué par le président de l'ÖAMTC, Werner Kraus.

La recréation du Second Marcus, l’inspiration qu’elle a fournie aux jeunes engagés dans le projet et la contribution apportée par la réplique à une meilleure compréhension de l’histoire la plus ancienne du développement automobile, ont fait du projet de HTL Steyr un récipiendaire idéal pour la Heritage Cup 2018, déclare le président de FMC, Barbosa. «L’histoire de la voiture Marcus et le projet de 12 ans des étudiants HTL Steyr sont tout simplement incroyables. Reconstruire cette incroyable machine et faire la lumière sur son inventeur, voilà en quoi consiste la Coupe du patrimoine. ”

Avec le prix 2018 attribué, l’attention du FMC se concentre maintenant sur la sollicitation de candidatures pour le prix 2019. Selon Graf zu Ortenberg, ce n’est pas une tâche facile. «La Heritage Cup est encore relativement peu connue», explique-t-il. «Nous souhaitons donc encourager tous les membres du réseau FIA à envisager de soumettre une candidature si un événement, un projet ou une personne leur semble mériter d'être reconnu. Le club des membres fondateurs existe pour préserver notre patrimoine et récompenser les personnes les plus impliquées dans ce processus. L’automobile fait partie de la société depuis 120 ans et mérite d’être reconnue, protégée et surtout célébrée, et la FIA Heritage Cup est notre façon de le faire. »

AutoFIA1FIAAuto00Lundi 14 janvier 2019 – 11h23Lundi 14 janvier 2019 – 11h23

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