CHAMPIONNATS GRAN TURISMO CERTIFIÉS FIA : ACTION ROUE À ROUE AUTOUR DE « L’ENFER VERT » ET À L’OMBRE DU MONT FUJI !

Nouvelles sportives

Coupe des Nations Tour 4 : Fuji International Speedway

Il n’y a pas eu de surprise à voir l’Italien Valerio Gallo décrocher la pole position. Juste derrière lui se trouvait le champion de la Coupe des nations de l’année dernière, le Japonais Takuma Miyazono, tandis que le champion 2018 Igor Fraga du Brésil et l’Espagnol Jose Serrano occupaient la deuxième rangée. Moins de quatre centièmes de seconde séparaient les positions 1 à 4, assurant que ce concours de 18 tours allait être une guerre totale.

Miyazono a fait un geste agressif pour écarter l’avance de Gallo dans le virage 1; cependant, l’Italien a gardé son sang-froid et a maintenu sa ligne, ne laissant pas passer le pilote japonais. Pendant ce temps, Serrano a sauté sur Fraga, arrachant P3 à l’ancien champion.

Le deuxième tour a vu Miyazono rédiger avec succès la Ferrari rouge de Gallo à 270 km/h et prendre la tête dans le virage 1. Puis un désastre a frappé Miyazono au tour 4 lorsqu’il a franchi le trottoir à la sortie du virage Coca Cola (virage 3 ) provoquant une perte de traction de ses pneus arrière. Sa Ferrari blanche s’est envolée de la piste et est tombée à 7e place, remettant la tête à Gallo.

Le 7e tour a vu Serrano utiliser le sillage de Gallo à son avantage et prendre la tête de la course dans le premier virage. Gallo et Fraga semblaient satisfaits de courir en P2 et P3 derrière Serrano, car aucun d’eux n’a fait de geste sérieux pour prendre la tête du classement général pendant un certain temps.

Au tour 15, Gallo s’est déplacé à l’extérieur de Serrano, freinant l’Espagnol dans le virage 1. Fraga a également tenté de le dépasser, mais il a heurté l’arrière de la voiture de Gallo, ce qui l’a ralenti et a failli envoyer l’Italien désactivé. Le contact était suffisant pour affecter les deux voitures et permettre à Serrano de conserver la tête. Un tour plus tard, une scène presque identique s’est déroulée au même endroit, mais cette fois, Gallo a réussi à dépasser Serrano pour reprendre la tête.

Avec chaque pilote défendant vaillamment leurs positions respectives, la course s’est terminée dans cet ordre, Valerio Gallo remportant son troisième événement des World Series de l’année, remportant trois points pour un total de 18 avant la finale mondiale. José Serrano 2sd-l’arrivée (deux points) l’a maintenu dans la course aux championnats avec 12 points au total, tandis que les 3rd-place d’arrivée d’Igor Fraga le maintient en 5e et une chance de voler le championnat le mois prochain.

« Je suis tellement excité parce que c’était l’une des courses les plus folles, et cela m’a également rappelé des souvenirs des finales mondiales de l’année dernière. » dit Gallo. « Depuis la dernière course, j’ai essayé d’appliquer la même stratégie, qui était de rester derrière quelqu’un jusqu’à la fin de la course. C’était d’abord Miyazono, mais il est malheureusement parti, et la course a un peu changé, mais j’ai pu garder mon sang-froid. J’ai vraiment apprécié la bataille avec Jose (Serrano) à la fin. Je suis tellement content d’avoir couru avec ces gars aujourd’hui parce que je pense que c’était la meilleure démonstration de course à ce jour. Ce fut une expérience vraiment mémorable. Avec cette victoire et six points d’avance, cela donne un énorme coup de pouce à la motivation pour la finale mondiale. »

Série du fabricant Manche 4 : Nürburgring Nordschleife

Le lieu était le légendaire Nürburgring Nordschleife, un circuit de 20,8 kilomètres situé dans une forêt près de la ville de Nürburg, en Allemagne. Parce qu’un tour du Nürburgring Nordschleife est nettement plus long qu’un circuit de course traditionnel, ce concours ne comprenait que quatre tours. Le Brésilien Igor Fraga a signé la pole position avec un temps record de 6’57.859″ dans la Toyota 86 Gr.4, devançant le Japonais Ryota Kokubun dans la Mazda Atenza Gr.4 d’un dixième de seconde. Les positions 3 et 4 étaient occupées par le Japonais Yuhki Araki sur la Dodge Viper et l’Espagnol Jose Serrano sur la Porsche Cayman GT4 Clubsport.

Le 86 de Fraga et l’Atenza de Kokubun sont tous deux partis à toute vitesse dès le départ arrêté, menant le peloton dans le premier des 154 virages qui composent la Nordschleife. Au milieu du deuxième tour, la Toyota 86 de Fraga a commencé à s’éloigner, ouvrant une avance de deux secondes sur la voiture P2. Pendant ce temps, deux pilotes japonais s’affrontaient juste derrière lui : la Viper d’Araki harcelait l’Atenza de Kokubun pendant toute la première moitié du tour. Au kilomètre 12, sur une section avant le célèbre Carrousel, Araki a fait un brillant mouvement à l’intérieur, dépassant la Mazda et prenant le contrôle de 2sd endroit.

A la mi-course, c’était Fraga en tête, Serrano en 2sd et Miyazono exécutant 3rd, mais tous les trois devaient encore faire leurs arrêts au stand. Kokubun détenait la première place parmi ceux qui avaient piqué, se présentant en P6. A la fin du 3e tour, Fraga, Serrano et Miyazono sont rentrés. Fraga a effectué un arrêt rapide comme l’éclair et a réussi à rejoindre la course en tête, tandis que Serrano, qui a également fait un superbe arrêt au stand, a réussi à revenir dans 2sd place, juste en face de la Mazda Atenza de Kokubun qui charge dur.

Alors que les voitures entraient dans le dernier tour, Araki a dépassé Miyazono au kilomètre 11 pour prendre le relais de 4e place, tandis que Kokubun restait patiemment dans le sillage Porsche de Serrano, attendant que la barre du kilomètre 20 passe. Ryota Kokubun a navigué vers un 2sd-place finale, gagnant deux points précieux pour l’équipe Mazda et gardant le constructeur japonais en tête de la série avant la finale mondiale. La brillante victoire d’Igor Fraga a placé Toyota aux côtés de Mazda en tête du classement du championnat, tandis que la 3e de Jose Serranord-place d’arrivée gardé Porsche en 5e endroit. Bien qu’ils n’aient pris aucun point lors de la 4e manche, Peugeot et Subaru sont restés à égalité au 3erd.

Un Fraga ravi a terminé avec la pole, le tour le plus rapide et la victoire en course, commentant : « Pour la dernière course, je n’étais pas satisfait de l’usure des pneus, mais cette fois, avec la stratégie globale de course, je suis très content. J’étais un peu inquiet pour le carburant au début parce que les autres voitures m’attiraient, ce qui m’a fait pousser un peu plus fort pour qu’elles ne puissent pas entrer dans mon sillage. Cela m’a amené à utiliser un peu plus de carburant que je ne le souhaitais, mais au final, cela s’est bien passé et je suis content d’avoir terminé en P1. »*

Gran Turismo SportSport automobile numériqueSport1SportGran Turismo SportSport à moteur numérique00Lundi 15 novembre 2021 – 15h19Lundi 15 novembre 2021 – 15h19

Soyez le premier à commenter

Poster un Commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée.


*