CHAMPIONS HISTORIQUES PROFITEZ DE LA LIMELIGHT À PARIS

Nouvelles de la FIA

Rassemblant des membres de la Commission historique du sport automobile, des organisateurs, des officiels, plusieurs invités de l'industrie et, bien sûr, les vainqueurs des championnats, coupes et trophées de la FIA, la remise des prix historiques 2018 a eu lieu au Pavillon Gabriel à Paris jetez-vous du siège de la FIA sur la Place de la Concorde.

Au cours de cette soirée festive, les discussions des 180 participants ont naturellement porté sur les moments les plus mémorables de 2018, mais aussi sur les projets de chacun pour la saison 2019. Dans les compétitions historiques, une grande majorité de pilotes sont très attachés à leur voiture et beaucoup se lancent dans la nouvelle saison avec le même équipement que la précédente. Cependant, certains changeront de machine, soit parce qu'ils relèvent un autre défi, soit parce qu'ils sont forcés de le faire. Champion pour la troisième fois consécutive en Formule 1 historique, Nick Padmore a annoncé au public, sa voix tremblant d'émotion, qu'il ne piloterait plus son fabuleux ex-Reutemann Williams FW07C, car la voiture avait retrouvé un nouveau propriétaire. Laissant derrière lui son Williams-Cosworth, Padmore pilotera une Mini Cooper en 2019! La Mini fêtera ses 60 ansth anniversaire cette saison et il y aura de nombreuses compétitions pour marquer l’occasion, qui se révèlent déjà populaires. Vainqueur de la première édition de la Coupe d'Europe FIA ​​de Formule 3 Historique en catégorie 1 (voitures de 1971 à 1978), l'Allemand Marcel Biehl a également annoncé à Paris une nouvelle aventure: il allait passer en catégorie 2 (voitures de 1979 à 1984). ). Il devrait donc affronter le jeune vainqueur 2018, le Danois Christian Olsen, qui continuera à partager son temps entre les événements historiques de la Formule 3 avec son Martini et les courses modernes en LMP3. La deuxième édition de la Coupe historique dédiée à la Formule 3 se déroulera une nouvelle fois sur la côte de la mer du Nord à Zandvoort, aux Pays-Bas (du 6 au 8 septembre 2019).

Le nombre de récompenses attribuées au championnat FIA Masters Historic Sports Car a doublé par rapport à l’année précédente. Le classement général fait désormais la distinction entre les voitures d’avant 1966 et les voitures d’après 1965. Keith Ahlers et James Billy Bellinger ont remporté l’ancienne catégorie dans leur Cooper Monaco, tandis que dans la catégorie après 1965, Calum Lockie et Julian Thomas ont dominé dans leur Chevron B8.

Colin Nursey est sorti vainqueur du Trophée FIA ​​Lurani, toutes catégories confondues, dans sa Lotus 18. Co-organisateur du Trophée et pilote lui-même, Duncan Rabagliati a remporté la victoire en catégorie B2 avec son fidèle Alexis; une voiture qui a démarré pas moins de 604 courses (c’est bien ça, six cent quatre!).

Les Tchèques ont remporté quatre des six trophées attribués au championnat FIA Historic Hill Climb, remportant les catégories 1 à 3 (Vladimir Konicar, Jaroslav Mikes et Jiri Kubicek) et la Coupe des Nations. L'italien Uberto Bonucci et le slovaque Miroslav Ciliak se partagent les deux victoires restantes.

Le nombre de participants au Championnat FIA des rallyes sportifs historiques a augmenté depuis 2014 et la compétition gagne en diversité chaque année avec de nouvelles équipes et de nouvelles voitures. Cependant, les gagnants de 2018 sont des habitués de la cérémonie annuelle de remise des prix; l'inséparable D'Angelo / Parisi a encore une fois régné en catégorie 1, le duo norvégien Jensen / Pedersen a remporté l'or en catégorie 4, tandis que deux couples unis dans la vie et dans la course ont remporté les catégories 2 et 3 (Laszlo) Mekler / Edit Miko et Karl Wagner / Gerda Zauner). Une présence inhabituelle aux Championnats d'Europe – un pilote américain: Iain Dobson avait assidûment couru en Europe tout au long de la saison 2018 et a été récompensé par la deuxième place dans la catégorie 2. Dobson ne continuera toutefois pas en Europe en 2019; sa Ford Escort est retournée aux États-Unis cette année, où elle participera à plusieurs courses locales ainsi qu’à la célèbre Pikes Peak Hill Climb.

Alors que les pilotes et copilotes Historiques du Rallye Sportif récompensés à Paris n'étaient pas à leur premier prix, les vainqueurs du Trophée des Courses Régulières FIA, les Espagnols David Nogareda et Sergi Giralt (Porsche 911S), participaient pour la toute première fois et ont été clairement déplacés.

L'invité d'honneur, Emmanuel Pirro, a rendu hommage aux exploits des vainqueurs des Championnats historiques FIA 2018. “Je cours aussi occasionnellement dans des événements historiques, a déclaré le vainqueur à cinq reprises des 24 Heures du Mans en clôturant la soirée parisienne. Se retrouver au volant de ces voitures historiques, même si elles ne sont pas toujours faciles à conduire, est toujours un plaisir et un privilège. L’esprit qui doit prévaloir dans les courses historiques est celui qui célèbre les voitures de course d’antan. Pour le conducteur, la fierté de conduire de telles voitures et le plaisir de partager sa passion avec le public doivent recevoir une importance plus grande que la recherche du meilleur résultat global. Comme tout le monde, je suis chauffeur et je mentirais si je disais que je ne cherche pas à rouler vite dans un "historique". Le casque sur la tête transforme l'homme! Les courses historiques sont toujours des compétitions et ne doivent certainement pas devenir de simples défilés, mais il est important de faire preuve de retenue, de raison et de respect. ” Des mots sages en effet.

Pour accéder à la galerie de photos des remises de prix du championnat historique de la FIA, cliquez sur ici.

Prix ​​DonnantHistoriqueFIA1FIAPrize GivingHistoric00Mercredi 30 janvier 2019 – 11h57Mercredi 30 janvier 2019 – 11h57

Soyez le premier à commenter

Poster un Commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée.


*