DERNIÈRES DÉCISIONS DU WMSC CONCERNANT L’ESCALADE DE COTE

Nouvelles sportives

Le calendrier FIA European Hill Climb Championship a été validé. Comme annoncé il y a deux ans, dans l’intérêt du développement de la Compétition et afin d’encourager une participation plus soutenue des pilotes qui restent majoritairement des amateurs tout au long de la saison, le calendrier a été réduit en nombre de 12 à 10 épreuves. Le classement des voitures dites fermées de la catégorie 1 continuera à être basé sur le « Performance Factor » (Pf), tandis que les premières simulations de l’application du Pf sur les voitures de compétition de la catégorie 2 sont prévues en vue de son application complète en 2023.

Le calendrier EHC 2022 est le suivant :

Championnat d’Europe des courses de côte de la FIA (EHC)

08-10/04 St Jean du Gard – Col St Pierre (FRA)

22-24/04 Rechberg (AUT)

08/06/05 Rampa Internacional da Falperra* (PRT)

13-15/05 Subida Internacional al Fito (ESP)

27-29/05 Ecce Homo Sternberk* (CZE)

01-03/07 Trente Bondone (ITA)

29-31/07 Limanowa (POL)

19-21/08 St. Ursanne – Les Rangiers (CHE)

04/02/09 GHD Essence Ilirska Bistrica (SVN)

16-18/09 Buzetski dani (VRC)

*Sous réserve d’obtenir des garanties des organisateurs via leur ASN sur les améliorations en matière d’organisation et/ou de sécurité.

Le WMSC a également approuvé le calendrier 2022 de la FIA International Hill Climb Cup, qui comprendra quatre épreuves, dont la première et la troisième se dérouleront respectivement en Pologne et en Slovénie, bien que celles-ci soient toujours soumises à des mesures de sécurité sur le parcours. Le calendrier de la Coupe 2022 est le suivant :

FIA International Hill Climb Cup (IHC)

20-22/05 Wyscig Prządki Krosno – Korczyna* (POL)

24-26/06 Coppa Paolino Teodori (ITA)

08-10/07 GHD Gorjanci** (SVN)

05-07/08 Osnabrück (DEU)

*Sous réserve d’obtenir des garanties des organisateurs via leur ASN sur les améliorations en matière d’organisation et/ou de sécurité

**Sous réserve d’obtenir des garanties des organisateurs via leur ASN, concernant les améliorations de la sécurité (travaux routiers).

Le calendrier du Championnat FIA Historic Hill Climb sera basé sur certaines des compétitions modernes, mais son programme en sept manches sera complété par deux événements exclusivement historiques en Italie, avec la classique Cesana-Sestrières et la Coppa Chianti Classico.

Championnat FIA de courses de côte historiques (HHC)

22-24/04 Rechberg (AUT)

27-29/05 Ecce Homo Sternberk* (CZE)

01-03/07 Trente Bondone (ITA)

08-10/07 Cesana Sestrières (ITA)

04/02/09 GHD Essence Ilirska Bistrica (SVN)

16-18/09 Buzetski dani (VRC)

23-25/09 Coppa Chianti Classico* (ITA)

*Sous réserve d’obtenir des garanties des organisateurs via leur ASN sur les améliorations en matière d’organisation et/ou de sécurité.

Sans être exhaustive, la liste des modifications apportées au règlement sportif du Championnat et de la Coupe comporte l’obligation pour les organisateurs de prévoir deux temps intermédiaires le long de leur parcours. L’attribution de la totalité des points du Championnat reste soumise à la participation minimale de trois pilotes par Groupe, sans laquelle seuls 50 % des points sont attribués. Cependant, la règle a été modifiée et le critère de participation sera désormais basé sur les pilotes prenant effectivement le départ d’au moins une manche d’essais, plutôt que d’au moins une manche de course.

Diverses modifications mineures ont été apportées aux annexes techniques du règlement sportif du Championnat et de la Coupe. L’une de ces mesures permet désormais de déplacer le siège du conducteur de manière symétrique par rapport à l’axe longitudinal des voitures des groupes CN et E2-SC, à condition que les structures de sécurité restent conformes à l’article 277.2 de l’annexe J pour les véhicules construits à partir du 01.01.2004 .

A partir de 2023, les valeurs de garde au sol seront harmonisées entre les voitures du Groupe E2-SS et E2-SC en Catégorie 2. Cette garde au sol devra être de 45 mm, avec le pilote à bord et un poids supplémentaire de 100 kg simulant la charge aérodynamique. Une définition des conditions et tolérances du fond plat complète les évolutions réglementaires. Pour anticiper l’application du Pf en Catégorie 2 et l’introduction de nouveaux équipements de sécurité (siège structurel et supports associés, éventuelles nouvelles protections latérales de cockpit), les poids minimum des voitures de Compétition seront augmentés de 30 kilos en 2023.

Toutes les mises à jour de la réglementation sont publiées sur www.fia.com.

course de côteSport1SportHill Climb00Mercredi 22 décembre 2021 – 16h41Mercredi 22 décembre 2021 – 16h41

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