F1 – GRAND PRIX ESPAGNOL 2020 – CONFÉRENCE DE PRESSE DIMANCHE

Nouvelles sportives

CONDUCTEURS
1 – Lewis HAMILTON (Mercedes)
2 – Max VERSTAPPEN (Red Bull Racing)
3 – Valtteri BOTTAS (Mercedes)

SUIVI DES INTERVIEWS
(Dirigé par Martin Brundle)

Q: Lewis, votre bien-aimée numéro 44 Mercedes vient de vous emmener à votre 88e victoire, augmentant votre avance au championnat. Comment c'était pour vous?
Lewis Hamilton: J'étais juste dans un état second là-bas, j'étais juste dans une autre… C'était vraiment bien. Un effort fantastique de l'équipe. Oh mon Dieu, c'était vraiment bien là-bas aujourd'hui. C'était une vraie surprise car nous avions ce problème avec les pneus. La direction était très, très bonne et finalement, notre compréhension de ce qui s'est passé la semaine dernière que nous avons amené ce week-end nous a inévitablement permis de faire ce que nous avons fait aujourd'hui. Je ne savais même pas que c'était le dernier tour à la fin. C’est comme ça que j’étais zoné. J'étais prêt à continuer.

Q: Si vous vous sentiez dans un état second, vos rivaux doivent avoir senti du punch ivre. Vous avez magnifiquement contrôlé la course. Vous aviez tout sous contrôle, même votre propre stratégie, en choisissant vos pneus pour le dernier relais.
LH: Oui, c’est quelque chose que j’étudie très dur avant la course, pour comprendre quels pneus nous allons utiliser et quelle stratégie nous allons faire. Et quand j'ai compris que je pouvais rendre les pneus plus longs que prévu, j'allais même potentiellement faire un guichet unique. Mais je pense que la stratégie que nous avions était juste. Il n'était pas nécessaire de prendre le risque de rouler sur des pneus tendres, alors j'avais des pneus moyens neufs et neufs, ce qui, à mon avis, était le meilleur. Je veux juste dire un grand, grand merci à tous les gars de l'usine en cette période vraiment difficile… pour que tout le monde dans le monde continue, continue de pousser, les gens restent en sécurité. J'espère que tout le monde à la maison est en sécurité. Nous devons continuer à porter ces masques et non seulement nous protéger, mais les autres.

Q: Max, que pouvons-nous dire? Vous avez divisé la Mercedes-Benz [cars], êtes-vous satisfait de cela? Était-ce le mieux que vous puissiez réaliser aujourd'hui?
Max VERSTAPPEN: Ouais, je pense que pouvoir les séparer aujourd'hui était très bon pour nous. On n’avait clairement pas le rythme comme Lewis, très content de la deuxième. Le départ était crucial, dépassant Valtteri, et à partir de là, il s'agissait toujours d'essayer de suivre mon rythme.

Q: Lorsque Valtteri est sorti à la fin avec des pneus neufs vers la fin, vous attendiez-vous à un peu plus de problèmes que vous n'en avez eu?
MV: Ouais, je veux dire que je m'attendais à un peu plus mais assez rapidement, presque dans ce relais, j'étais assez content de mes pneus et il n'était pas vraiment accrocheur et je me sentais assez à l'aise.

Q: Avez-vous des mises à jour à venir, des jouets à venir où vous pouvez vraiment combattre ces gars-là?
MV: Eh bien, nous essayons de nous améliorer, mais bien sûr les autres, ils continuent à pousser. Nous verrons.

Q: Valtteri, votre 50e Podium de Formule 1, vous avez réalisé le tour le plus rapide de la course à la fin, je vous laisse nous dire ce que vous ressentez.
Valtteri BOTTAS: Ouais, je pense que le début était le point clé. Le départ n'était pas assez bon et j'ai perdu la position. Donc, dans le premier relais, j'ai dû pousser fort pour gagner du terrain, puis vous avez du mal avec la durée de vie des pneus et dans le deuxième relais, j'étais à peu près derrière Max et tout le monde sait à quel point il est difficile de doubler sur cette piste, donc à la fin je pense que le début était la mauvaise chose.

Q: Que s'est-il exactement passé au début?
VB: Je ne suis pas sûr. Je vais devoir le regarder. Il semble que Lewis soit devant, il a pris un bon départ et je pense que les gars derrière moi ont eu un bon remorquage et je n'avais pas de remorquage. Je vais devoir y jeter un œil.

Q: Et puis il est devenu assez «bagarreur». C'était tendu au premier virage.
VB: Ouais. C’est toujours… L’année dernière, c’était aussi assez serré. Cela ne fonctionnait pas vraiment pour moi, j'étais en quelque sorte pris en sandwich. Ouais, déçu.

CONFÉRENCE DE PRESSE

Q: Lewis, beaucoup de félicitations, c’est une victoire aussi dominante que vous l’avez vue. Des inquiétudes du tout?
LH: Il y a eu un moment. Il y avait une aile de quelqu'un à la sortie du virage 2. C'était juste à côté de mon pneu avant droit qui allait normalement. C'était un gros rabat. Et heureusement, en une fraction de seconde, j'ai réussi à la mettre sous la voiture, donc mes roues de chaque côté. Mais à part ça, non. Ce fut un effort formidable et incroyable de la part de l’équipe, dont je suis très reconnaissant, et un vrai choc, je pense probablement pour nous. Nous ne nous attendions pas à ce que les performances des pneus soient telles qu'elles sont aujourd'hui. De mon côté, j'avais prévu de gérer les pneus comme je l'ai fait, mais parfois vous le faites et vous suivez ce plan et cela ne fonctionne pas comme vous l'aviez prévu. Parfois, vous avez plus de degrés que vous ne le pensiez, mais j’ai eu un bien meilleur degré aujourd’hui qu’en P1 et P2 et je pense que c’est ce qui a finalement fait la différence. Je pense vraiment à la stratégie que j'ai adoptée … Évidemment, nous avons pris un bon départ, mais en me balançant, l'écart entre max et moi, en essayant juste de jauger où ils étaient, car nous ne savions pas jusqu'où ils pouvaient aller et combien d'usure ils auraient comparé à nous. Évidemment, lors de la dernière course, c'était beaucoup, beaucoup mieux. Mais l’équipe a fait un excellent travail de compréhension, d’analyse – nous avons eu un excellent débriefing ce week-end et je suis tellement fier de tout le monde et aujourd’hui j’étais pleinement dans la zone.

Q: Qu'est-ce que cela dit à propos de votre équipe d'avoir résolu si rapidement les drames des pneus de Silverstone?
LH: Nous avons des personnes incroyablement intelligentes dans notre équipe. Vous devez dire qu'un excellent travail a été fait, mais aussi que c'était un composé plus difficile ce week-end et je veux dire … [to Valtteri] Je ne peux pas dire que nous avons énormément changé, n'est-ce pas?
VB: Non.
LH: Ce n’était pas des changements massifs, mais plus nous comprenons les pneus, plus nous sommes conscients des directions que nous pouvons prendre avec la voiture. Je pense toujours que si c'était la semaine dernière lors de la dernière course, nous aurions potentiellement toujours le même problème, mais ne me citez pas là-dessus. Il y a certainement des choses que nous devons essayer et améliorer sur la voiture qui avance, mais l'équilibre était vraiment excellent aujourd'hui, donc je ne peux évidemment pas me plaindre. Mais nous ne pouvons pas nous contenter d’aujourd’hui et c’est le grand avantage de cette équipe. Ils ne se reposent jamais sur notre succès. Ils continuent d'essayer de relever la barre, de comprendre et de passer de force en force.

Q: Enfin, un autre record vous est tombé aujourd'hui. Vous avez dépassé les 155 podiums de tous les temps de Michael Schumacher en F1. Qu'est-ce que cela signifie pour vous?
LH: Je ne sais pas vraiment quoi dire à ces choses. Je pense… ouais… c'est juste très étrange. Tous les conducteurs ici ont grandi en regardant Michael et un jour en étant ici. Ce qui se passe en ce moment va bien au-delà de ce que je rêvais enfant. Je suis extrêmement reconnaissant de l’opportunité qui m’est donnée chaque jour. Je pense que Michael était de toute évidence un athlète et un pilote incroyable, et je me sens donc toujours très humble et honoré d'être mentionné sous le même jour qu'un pilote comme lui et Ayrton et Fangio. C'est vraiment cool. Et j'espère que la famille Hamilton est également fière.

Q: Max, bon début, deuxième place. Quelle est la satisfaction que vous procure la course que vous avez conduite aujourd'hui?
MV: Ouais, tout allait bien. Je veux dire, le départ était OK et ensuite j'ai pu monter dans la remorque de Lewis, pour pouvoir passer Valtteri dans le premier virage. Et à partir de là, j'ai essayé de suivre un peu Lewis. Bien sûr, au départ, il ne faisait que gérer les pneus, alors j'ai essayé de faire marche arrière aussi – mais bien sûr, à un moment donné, Valtteri était de retour en P3, donc vous ne pouvez pas trop reculer. Mais oui, dès que Lewis a commencé à pousser un peu plus, je ne pouvais tout simplement pas suivre le même rythme et il est parti. Donc, à partir de là, j'ai essayé de suivre mon propre rythme et j'ai essayé de faire la stratégie la plus rapide que nous pouvions faire pour rester en dehors de Valtteri. Cela a très bien fonctionné aujourd'hui, donc j'en suis très content. Nous avons à nouveau divisé les deux voitures Mercedes, donc je ne pense pas que je puisse faire beaucoup plus pour le moment.

Q: Pourriez-vous expliquer un échange radio que vous avez eu avec votre ingénieur: «concentrons-nous sur nous-mêmes et non sur Lewis»?
MV: Ouais, parce qu’en fin de compte, vous ne pouvez pas contrôler ce qu’ils font et la seule chose que vous pouvez contrôler, c’est ce que nous faisons. Nous devons donc nous assurer de mettre en œuvre la stratégie la plus rapide possible pour nous.

Q: Valtteri, venant à vous, une journée frustrante au bureau, et votre course a été compromise dès le départ. Parlez-nous simplement du début. À quel point était-ce glissant à l'intérieur?
VB: Je ne sais pas vraiment s'il y a beaucoup de différence entre la gauche et la droite. Je ne connais pas les faits. Tout ce que je sais, c’est que j’ai pris un mauvais départ, du moins par rapport à Lewis et quand vous êtes à l’avant, l’effet est encore pire parce que les voitures derrière vous tirent dessus. Donc, j'ai d'abord essayé de me déplacer vers la gauche, pour obtenir un remorquage de Lewis mais ensuite Max était déjà là, puis j'ai essayé d'aller à droite pour couvrir l'intérieur, mais l'un des Racing Points était déjà là. Ensuite, j'avais des voitures à l'extérieur et une à l'intérieur qui était devant moi dans le premier virage. J'étais donc un peu pris en sandwich. Tout le monde sait sur cette piste à quel point il est délicat de perdre deux places au départ. Bien sûr, nous avons tout essayé. Le rythme était soutenu et, comme Lewis l'a dit, je pense que les pneus tenaient un peu mieux que prévu. Nous avons essayé quelque chose de différent à la fin pour moi et avons même fait un arrêt supplémentaire à la fin pour le tour le plus rapide, ce qui a fonctionné – mais pour moi personnellement, bien sûr, vraiment, vraiment décevant aujourd'hui.

CONFÉRENCE VIDÉO

Q: (Alex Kalinauckas – Autosport) Question pour Lewis s'il vous plaît. Vous avez mentionné le travail effectué par l'équipe au cours de la semaine dernière lorsque vous êtes sorti de la voiture, et vous avez encore dit que vous aviez eu un excellent débriefing en fin de semaine. Qu'est-ce que cela signifiait pour vous dans le cockpit aujourd'hui. Avez-vous fait quelque chose de différent par rapport au week-end dernier? Était-ce juste une question de voir ce que faisait le Red Bull et de tirer ensuite votre avantage? Ou y avait-il un plan d'attaque établi en ce qui concerne les pneus?
LH: Il n’y avait pas de plan d’attaque établi, non. Honnêtement, je n’ai rien changé en termes de… J'ai conduit exactement la même chose en termes de gestion des pneus que j’ai fait dans le passé. Je pense que j'ai probablement amélioré l'efficacité de ma conduite aujourd'hui en termes de gestion des pneus. Je pense que nous sommes simplement allés dans un peu plus de détails sur la façon dont nous pouvons nous améliorer avec cela, nous l'avons pris en compte et avons pu l'exécuter parfaitement aujourd'hui. Donc c'était vraiment… encore une fois, nous n'avons pas vraiment changé un montant énorme pour ce week-end. Je pense que fondamentalement, nous devons encore comprendre exactement ce qui s'est passé la semaine dernière. Je pense que nous venons de faire face à des circonstances différentes ce week-end en termes de piste différente et d'un pneu plus dur. Quand le pneu Soft est-il le bon pour commencer la course? Normalement, nous passons au pneu Medium, donc très différent ce week-end en termes de fonctionnement des composés sur cette piste. Mais les gars ont fait un travail fantastique en termes de compréhension et donc je pense que nous avions une stratégie assez parfaite et … oui, nous continuerons à travailler en termes de compréhension, afin que nous puissions nous améliorer lorsque nous reviendrons à ces pneus plus souples. vers l'avant.

Q: Lewis, vous dites que vous n’avez pas beaucoup changé sur la voiture ce week-end – mais avez-vous changé la façon dont vous la conduisiez pour économiser les pneus?
LH: Peut-être… je ne vais pas vous dire ça!

Q: (Dieter Rencken – Racing Lines) Valtteri, malgré votre mauvais départ, où vous avez surpris de la rapidité des voitures roses – ou était-ce ce à quoi vous vous attendiez compte tenu de leur origine?
VB: Je pense que sur la ligne droite, ils sont plutôt bons, donc pas vraiment surpris de la remorque qu’ils pourraient obtenir à l’intérieur de moi. Et dans le rythme de course, il n'a fallu que quelques tours pour passer, donc je pense que leur rythme était celui que nous attendions vraiment de la course. Donc pas de grosses surprises là-bas.

Q: (Edd Straw – The Race) Lewis, il y a évidemment des victoires, il pourrait y avoir une passe spectaculaire ou vous franchissez la ligne avec trois pneus comme vous l'avez fait l'autre jour. Mais il y en a d'autres comme celui-ci où sur le papier, cela semble très simple et comme si tout était très facile. Mais il semblait que le rythme que vous aviez quand vous en aviez besoin, la gestion des pneus, tout était vraiment dans la bonne fenêtre aujourd'hui, cela en fait donc l'une de ces victoires vraiment haut de gamme, même si peut-être que pour ceux qui regardent cela n'a pas l'air comme une de ces grandes victoires à toute épreuve?
LH: Ouais, ouais, sais absolument ce que tu veux dire, non absolument. Aujourd'hui – je pense que ces deux pilotes professionnels à côté de moi peuvent vous le dire – il y a différents types de courses que vous avez, lorsque vous êtes évidemment en retard ou en tête, mais à exécuter … nous essayons tous de la perfection et ce n'est pas toujours facile de livrer comme mais aujourd'hui, pour moi dans la voiture, j'étais en extase quand je suis arrivé… quand je suis tombé sur la ligne, je n'avais pas réalisé que c'était le dernier tour, j'allais toujours. Dans mon esprit, j'étais comme un cheval avec ces œillères, je ne savais pas que j'allais continuer. Mais pour moi, c'est là-haut avec … en ce qui concerne la façon dont j'ai conduit, vraiment livrer, je pense qu'aujourd'hui est juste là-haut avec certains des meilleurs que j'ai personnellement ressenti que j'ai fait pour moi, c'est super excitant et je me sens nous y allons, week-end, week-end et nous passons simplement à la chose suivante mais ce dont je dois m'assurer, c'est que j'apprécie vraiment ce moment parce que vous ne savez jamais quand vous allez en avoir un autre comme celui-ci. Comme je l'ai dit, nous courons le week-end, le week-end, c'est facile, parfois, juste d'oublier à quel point c'est incroyable, où nous sommes, ce que nous faisons et donc je vais certainement prendre un verre de vin ce soir pour fêter ça, ouais, super reconnaissant.

Q: (Andrew Benson – BBC) Lewis, vous disiez par la suite que vous étiez dans un état second, dans une zone différente, quelque chose comme ça. Je suis sûr que vous savez qu'il y a une chose célèbre à propos d'Ayrton Senna… question coupée…

Q: (Christian Menath – magazine Motorsport) Max, la conversation radio que vous avez eue autour du premier arrêt aux stands a semblé assez agressive de votre côté. Pouvez-vous expliquer ce qu'il y avait exactement derrière cela parce que je pense qu'il y avait une certaine confusion à propos des voitures Racing Point?
MV: Ouais, je voulais faire un stand et ils ne m'ont pas appelé, donc je luttais massivement sur les pneus et j'ai perdu pas mal de temps au tour sur les deux derniers tours alors oui, j'ai déjà dit à la radio, je ne le fais pas attention si vous me placez derrière les Racing Points car bien sûr je les passerai facilement de toute façon, nous sommes beaucoup plus rapides, surtout sur les pneus neufs, c'était donc la conversation.

Q: (Ben Hunt – The Sun) Je pense que je suivais la même voie qu'Andrew Benson en ce qui concerne ma question. Lewis, vous avez dit que vous vous sentiez dans un espace de tête différent. Andrew, je pense, a mentionné le fait que Senna a dit quelque chose de similaire quand il avait l'habitude de fermer les yeux et de ressentir, comme, une présence. Est-ce quelque chose que vous vivez? Pourriez-vous élaborer un peu plus?
LH: Ouais. Non, je ne dirais pas que c’était quoi que ce soit… Je ne le décrirais pas de la même manière qu’Ayrton le ferait. Je pense qu'aujourd'hui … Je pense qu'en fin de compte, il y a une énorme pression sur nous tous pour jouer le week-end, le week-end et je pense que l'objectif est toujours de – dans la poursuite de la perfection et d'être dans cette zone, vous pourriez être très, très proche mais toujours légèrement excentré et pas tout à fait dans votre rythme parfait. Mais pour une raison quelconque, aujourd'hui, je ne sais pas, je ne peux pas vraiment comprendre pourquoi, mais aujourd'hui, je me sentais comme si j'étais le plus … c'était comme une zone claire, la clarté que j'avais aujourd'hui pendant que je conduisais était … Je suis sûr que je l'ai déjà eu mais comme je l'ai dit, ce n'est pas toujours … Je ne sais même pas comment entrer vraiment dans cette zone, je ne sais pas quoi … c'est difficile de dire ce qui vous aide à entrer dans cette zone l'espace mais bien sûr j'évaluerai ce week-end et le feeling d'aujourd'hui mais honnêtement je me sentais fantastique dans la voiture. C'était physiquement difficile mais en termes de ne pas commettre d'erreurs, de livrer tour après tour après tour, j'étais dans une zone parfaite et c'est la zone dans laquelle je rêve d'être. Bien sûr, je ne me serais jamais attendu à avoir une avance de 24s, ce n'est certainement pas ce que nous pensions que nous allions arriver ce week-end, mais je me suis vraiment contenté de ça… même quand je prenais du trafic, je gagnais du temps plutôt que de perdre du temps ce qui n'est jamais le cas. Normalement, vous perdez du temps avec le trafic et ce n’était pas le cas aujourd’hui. Il y avait tous ces éléments, qui étaient parfaitement en place et j'étais très, très centré sur mon cœur; je dois essayer d'y arriver chaque semaine, chaque jour.

Q: (Julien Billiotte – AutoHebdo) Max, vous avez eu un changement de moteur avant la course. Cela a-t-il été un facteur lors de votre Grand Prix?
MV: Non non Non. Nous venons de voir quelque chose d'anormal dans les données, donc nous sommes revenus à l'autre moteur pour être sûr, donc tout va bien.

Q: (Alex Kalinauckas – Autosport) Max, à quel moment avez-vous réalisé aujourd'hui que vous ne pouviez pas égaler Lewis? Était-ce lors de ce premier relais sur les softs ou gardiez-vous encore l'espoir que – comme nous l'avons vu en pratique – vous seriez plus rapide sur les médiums lorsque vous êtes arrivé aux stands?
MV: Non, vers le milieu de ce premier relais, lorsque Lewis a commencé à accélérer, je ne pouvais pas vraiment suivre, donc je savais que c’était tout pour aujourd'hui. Je vais juste gérer ma course à partir de maintenant et essayer d’en tirer le meilleur parti.

Q: (Erik van Haren – de Telegraaf) Max, tu avais l'air plutôt heureux et pas déçu mais tu as lu une grande faveur aujourd'hui selon Mercedes, alors quel est ton avis là-dessus?
MV: Eh bien, clairement, nous n'étions pas dans la course. Je ne fais pas trop attention – nous devons juste nous concentrer sur nous-mêmes et non… Comme je l'ai dit en course aussi, nous devons nous concentrer uniquement sur nous-mêmes et ne pas essayer de trop regarder les autres, ce qu'ils disent ou ce qu'ils font parce qu'en fin de compte, vous ne pouvez pas contrôler cela de toute façon, nous devons donc nous concentrer sur nous-mêmes, essayer de nous améliorer, essayer d'être un peu plus compétitifs et pas seulement de nous fier à des composés plus souples ou autre, avec des cloques. Il faut juste trouver un peu plus de performances dans la voiture et le moteur pour être plus compétitif.

Prend fin

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Grand Prix F1 d'EspagneSaison 2020SportCircuit1SportFIA Formula One World ChampionshipCircuitSEASON 2020F1Espagnol Grand Prix01Dimanche 16 août 2020 – 19h57Dimanche 16 août 2020 – 19h57

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