FIA SMART CITIES eFORUM – EUROPE: L'IMPACT DU COVID-19 SUR LA MOBILITÉ URBAINE

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Le Président de la FIA, Jean Todt, a souhaité la bienvenue aux participants au forum électronique en soulignant les défis et opportunités créés par la crise du COVID-19: «Nous devons garantir la liberté à tous les usagers de la route. Il est toujours nécessaire de garantir que le transport urbain est multimodal et interconnecté. Dans ce contexte, il faut penser en termes de «mobilité raisonnée». Et, plus que jamais, la sécurité doit être la valeur fondamentale de tous les systèmes de transport. » Ce discours de bienvenue a été suivi des remarques liminaires du Secrétaire général de la FIA pour la mobilité automobile et le tourisme Andrew McKellar, qui a mis en lumière la manière dont les clubs membres de la FIA se sont adaptés à la crise et comment ils développent leurs services pour répondre aux besoins des consommateurs dans ce nouveau et environnement difficile.

Lors de la session d'ouverture de l'eForum, le directeur de l'ÖAMTC pour les intérêts des consommateurs et des membres, Bernhard Wiesinger, a examiné l'impact direct du COVID-19 et les enseignements préliminaires pour la mobilité. «Immédiatement après le verrouillage, les modes de transport individuels ont augmenté tandis que les modes de transport partagés sont restés peu utilisés», a déclaré Wiesinger. «Cependant, le besoin d'une nouvelle mobilité n'a pas changé et je m'attends à ce que les services partagés augmentent à nouveau et atteindront le niveau qu'ils avaient avant la crise, dès que les problèmes de propreté seront résolus et que les gens n'auront pas l'impression de prendre un risque lors de l'utilisation transport public." Dans cette perspective, le Club Membre de la FIA ÖAMTC diversifie ses services, en se concentrant sur la mobilité partagée avec sa plateforme Easy Way eScooter. En ce qui concerne la diversité des transports, Wiesinger a également mentionné la réglementation que les gouvernements municipaux ont introduite pour donner plus d'espace aux piétons et aux cyclistes et le sentiment mitigé envers ces nouvelles réglementations. «50% des habitants des rues temporaires partagées pensent que c'est une bonne idée alors que 50% ne l'ont pas aimé. Encore environ 75% d'entre eux voulaient que ce soit une solution temporaire qui disparaîtrait après le COVID-19 », a déclaré Wiesinger.

La discussion s'est ensuite poursuivie pour relever le défi de l'utilisation des «données en temps réel pour mesurer les changements de comportement des usagers de la route» dans le contexte d'une pandémie mondiale, avec une table ronde réunissant le directeur de la mobilité du Conseil mondial des entreprises pour le développement durable ( WBCSD) Thomas Deloison, secrétaire général du Forum international des transports (ITF) Dr Young Tae Kim, directeur de la Fondation RACC Lluis Puerto et secrétaire général du réseau POLIS Karen Vancluysen.

La crise du COVID-19 a montré à quel point il est devenu essentiel d'évaluer les systèmes de mobilité actuels en mettant l'accent sur l'augmentation de leur résilience, l'amélioration de la capacité et la gestion de l'espace des personnes et des véhicules, ainsi que pour planifier une coexistence plus efficace des modes de transport. Karen Vancluysen a souligné ce défi: «Si jamais, nous avons besoin de l'écosystème de mobilité durable multimodal intégré dont nous parlons depuis si longtemps. Cela nécessite une meilleure intégration entre les services de transport public et les services de mobilité partagée, ce qui signifie une meilleure coopération entre les secteurs public et privé. » Elle a également insisté sur la nécessité de développer des plateformes MaaS (Mobility as a Service) efficaces au service de l'intérêt général. «Nous devons accélérer le rôle du MaaS afin que les modes durables puissent être utilisés plus facilement et de manière plus transparente dans un environnement intégré, et pour cela, nous avons besoin de nouvelles approches de partage de données. Nous avons besoin que les données soient partagées avec les villes pour leur permettre de réglementer ces services de mobilité axés sur le secteur privé, de surveiller leur impact et de s'assurer qu'ils fonctionnent correctement et jouent un rôle aligné sur les objectifs de mobilité des politiques publiques.

Lluis Puerto a parlé du développement de Voyages en ville, l’application mobile MaaS du RACC, et a souligné que les bases devraient être posées pour que la coopération observée pendant la crise puisse se poursuivre à l’avenir. «Nous avons tous vu un tableau de bord de données incroyable offert par les secteurs public et privé ainsi que par des chercheurs, et cela a beaucoup aidé les décideurs politiques à mettre en œuvre des mesures à court terme. Cela s'est produit à cause d'une menace mondiale pour l'humanité », a-t-il déclaré. «Si nous voulons voir une coopération public / privé pour établir une vision partagée de ce que signifie l'avenir de la mobilité, je pense que nous avons besoin d'un cadre juridique. Il est absolument nécessaire de définir les rôles, de promouvoir la transparence et l'ouverture du partage de données sur le marché afin d'aider de nouveaux services. »

Thomas Deloison a souligné l'importance de mettre en place une gouvernance des données fiable pour lever les barrières qui empêchent un partage efficace des données intersectorielles. Il a expliqué comment le WBCSD travaille actuellement sur la mise en place de la base pour construire ce système. «Nous créerons ce cadre qui favorisera deux valeurs essentielles du partage de données: la confiance et la création de valeur partagée», a-t-il déclaré. «Ce cadre est absolument essentiel et nous en avons besoin de toute urgence si nous voulons saisir les opportunités qui nous attendent. En période de pandémie, qu'il s'agisse d'une crise sanitaire ou d'une période de détresse économique – ce qui, nous le savons, sera le prochain défi dans les années à venir – le partage de données est probablement notre plus grand levier pour reconstruire en mieux.

Le Dr Young Tae Kim a également insisté sur la nécessité d'agir rapidement dans l'adaptation de nos systèmes de transport, et a présenté une nouvelle approche de la mobilité post-confinement qui appelle les pouvoirs publics à «réagir, redémarrer, repenser», avec des données soutenant cette idée. «Les données sont vraiment importantes mais notre approche est plus importante. Les données peuvent être redécouvertes, réinterprétées. Peut-être avons-nous trop de données, trop d'informations. Il est maintenant temps de penser différemment en interprétant ce que nous avons déjà. Par exemple, la connexion a été considérée comme une bonne chose jusqu'à présent. Nous avons essayé de connecter des personnes et des biens, mais nous savons maintenant que parfois trop de connexions peuvent créer des problèmes car un virus peut se propager plus facilement. Alors, peut-être, nous avons besoin d'un système de résilience plus solide qui peut faciliter la connexion et la déconnexion en fonction de la situation. Avec une approche holistique et une nouvelle réflexion, nous pouvons créer de nouvelles approches pour traiter les données et les informations. »

Le gagnant de l'édition européenne du FIA Smart Cities Global Start-up Contest Saison 4, fluctuo, un agrégateur de données tiers indépendant spécialisé dans les services de mobilité partagée, a expliqué comment ils adaptent leur offre pour rester pertinente dans une nouvelle réalité de mobilité .

Le «FIA Smart Cities eForum – Europe» a été la première conférence de la saison 4 entièrement numérique de l’initiative. Deux autres eForums suivront, chacun avec un accent régional: l'Asie le 23 septembre et les Amériques le 12 novembre.

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