HF3EC – Un regard sur les fabricants

Nouvelles sportives

Voici un bref aperçu de chaque fabricant et des participants. La HF3EC comprend deux catégories: la catégorie 1 concerne les voitures de 1971 à 1978 et la catégorie 2 les voitures fabriquées entre 1979 et 1984.

Il y a plus d'informations sur chaque fabricant sur le site Web f3history.co.uk, qui est accessible en suivant les liens ci-dessous.

Chevron

Derek Bennett a commencé sa carrière en tant que constructeur de voitures de course en construisant un coureur midget pour son propre usage dans les courses de speedway au milieu des années 50, puis, comme tant d'autres constructeurs célèbres, a construit des voitures pour les formules 750MC. La première Chevron, la B1, a été construite en 1965 selon les spécifications de la formule clubman et a remporté un premier succès, un début prometteur. Le nom de Chevron était quelque chose que Derek avait repéré dans une copie du code de la route.

La première monoplace de Chevron serait la B7 de 1967, une voiture F3, bien que plusieurs années s'écouleront avant que le nom de Chevron devienne aussi important dans les monoplaces que dans les voitures de sport.

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Trois châssis Chevron participeront à la Coupe d'Europe FIA ​​Historic Formula 3 2019

3 Chevron B38 No8 Rob Moores Catégorie 1

Chevron B38 No13 Michel Arbeit Catégorie 1

Chevron B38 No30 Hugh Prix Catégorie 1

Dallara

Diplômé en génie aéronautique, Gian Paolo Dallara quitta l’École polytechnique de Milan en 1959 et travailla pour Ferrari. Pendant les années suivantes, il travailla également chez Maserati et Lamborghini, où il était responsable de la Miura.

La première voiture Dallara F3 était en fait la voiture Wolf construite pour la course de Walter Wolf en 1978, qui a été renommée Emiliani et a remporté le championnat italien F3 de 1980. La première vraie Dallara a été produite en 1981 et en une douzaine d'années, elle avait été vue par de nombreux artistes, dont Ralt et Reynard. Leur domination s'est maintenue depuis et, malgré la concurrence occasionnelle de sociétés comme TOM's et Martini, elles semblent inamovibles.

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Un châssis Dallara participera à la Coupe d'Europe FIA ​​Historic Formula 3 2019

1 Dallara 382 No18 Angela Grasso Catégorie 2

GRD

Alors que Lotus se retirait de la production des voitures de course, de nombreux employés de la région de Hethel, dans le Norfolk, étaient à la recherche d'un nouvel emploi. Plusieurs de ces anciens employés de Lotus, notamment Mike Warner, le designer Dave Baldwin et deux techniciens principaux, Derek Wild et Gordon Huckle, ont formé Group Racing Developments en nouant des liens avec la société d'ingénierie locale Griston. Pour finir le groupe Jo Marquart a rejoint Huron en tant que designer. Avec Lotus, et bientôt Brabham, le marché des voitures de série semblait prometteur. Au départ, cela avait eu beaucoup de succès. En 1973, il rejoignait DART, l'opération DART de Denys Dobbie, avec de grands projets d'avenir. Cependant, Dobbie s’est retiré au début de 1974 et à la fin de l’année, la production a cessé, les perspectives pour l’année suivante n'étant pas bonnes. Trois anciens employés ont mis en place une entreprise de service. En 1975, Van Diemen a repris cette activité ainsi que la 375 F3 (dont une version modifiée est devenue la Van Diemen F3).

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Deux châssis GRD participeront à la Coupe d'Europe FIA ​​Historic Formula 3 2019

2 GRD 373 No7 Falk Künster Catégorie 1

GRD 373 No26 Marco Fumagalli Catégorie 1

Mars

March a pris naissance en 1969 avec la participation de quatre hommes de divers milieux de course à la création d’une entreprise dont les idées étaient immenses. Max Mosely, avocat et pilote de course moyen, Alan Rees, pilote de course accompli, Graham Coaker, ancien employé de Hawker Siddeley et Robin Herd, concepteur de F1, les initiales de leur nom de famille ont donné le nom de March.

Le premier mois de mars était la 693 F3 produite à la fin de 1969 et conduite par Ronnie Peterson, mais en 1970, des voitures de F1 ont été construites pour l’équipe des travaux de Chris Amon et Jo Siffert, l’équipe Tyrrell de Jackie Stewart et François Cevert, de l’équipe STP. de Mario Andretti et la voiture Antiques Automobiles de Ronnie Peterson, une formation très impressionnante pour votre première année en F1. À la fin de la saison, March avait remporté son premier GP (Stewart en Espagne) et le nom de March était bien établi.

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Cinq châssis participeront à la Coupe d'Europe de Formule 3 FIA Historique 2019

3 mars 783 n ° 16 Valerio Leone catégorie 1

Mars 783 n ° 17 Davide Leone catégorie 1

Mars 783 No22 Gianluigi Candiani Catégorie 1

2 mars 793 n ° 29 Iain Rowley catégorie 2

Mars 793 n ° 46 Marcel Biehl catégorie 2

Martini

La première machine de course de Tico Martini était une machine de montée de motos Triumph de 650 cm3 ressemblant à un kart qu'il avait construite en 1962. En moins d'un an, ce français naturalisé de parents italiens s'occupait de l'aspect technique de la Winfield Racing Drivers School à Magny Cours. construit ses premières voitures dans un garage au bord de la piste. Depuis, tous les châssis Martini ont reçu les désignations MW (pour Martini-Winfield) ou MK (pour Martini-Knight).

Le premier Martini F3 était une voiture conçue pour l’équipe de l’école, suivie par une succession de F3, Formule France et Formule Renault Des machines selon les exigences du marché français à l'époque et à la fin des années 70, Alain Prost dans la course ORECA Martini MK27 Renault était la force dominante du F3. Au cours des prochaines années, Martini a continué à construire des voitures F3 et à connaître un grand succès en F2.

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Six châssis Martini participeront à la Coupe d'Europe FIA ​​Historic Formula 3 2019

3 Martini MK34 N ° 15 Manfredo Rossi Di Montelera catégorie 2

Martini MK34 No28 Larry Kinch Catégorie 2

Martini MK34 No59 Frédéric Rouvier Catégorie 2

2 Martini MK39 N ° 1 Christian Olsen Catégorie 2

Martini MK39 No9 Tom Olsen catégorie 2

1 Martin MK42 N ° 11 Michael Ringstrom catégorie 2

Ralt

Ron Tauranac était le concepteur des voitures Brabham Grand Prix de Formule 1 dans les années 1960 et lorsque Bernie Ecclestone a racheté la société, il a décidé de créer son propre compte après plusieurs projets indépendants. Ron a débuté dans la course en 1946 dans son Australie natale quand avec son frère Austin Lewis (Rsur + UNEustin + Lewis + Tauranac = RALT) il a commencé à construire des voitures pour des compétitions locales.

Après une période qui comprenait la conception des voitures Trojan F1 et F5000 et le travail pour Frank Williams, Ron décida de revenir à la conception de voitures clients. Tauranac créa en 1974 l’usine Ralt à Woking, dans le Surrey, et en 1975, la première Ralt, la RT1. , a été produit.

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Douze châssis Ralt participeront à la Coupe d'Europe FIA ​​Historic Formula 3 2019

4 RT1 No5 Keith White Catégorie 1

RT1 No12 Pierre Merche Catégorie 1

RT1 No25 Stefan Schroyen catégorie 1

RT1 No93 Ernst Rudolf catégorie 1

8 RT3 No2 David Thorburn Catégorie 2

RT3 No3 Daniel Hornung Catégorie 2

RT3 No6 Heinrich Langfermann Catégorie 2

RT3 No19 Giuseppe Bossoni catégorie 2

RT3 No20 Fraser Gray Catégorie 2

RT3 No23 Stefan Scho Catégorie 2

RT3 No31 Thomas Weidel Catégorie 2

RT3 No32 Marc Klein catégorie 2

La Coupe d'Europe de Formule 3 historique FIA ​​2019 aura lieu à Zandvoort aux Pays-Bas du 6 au 8 septembre 2019 dans le cadre de l'événement Grand Prix Historique Zandvoort. CLIQUEZ ICI pour plus d'informations sur l'événement.

Toutes les informations générales avec l'aimable autorisation de www.f3history.co.uk/ Gerald Swan

Coupe d'Europe FIA ​​historique de Formule 3

Coupe d'Europe historique de Formule 3SAISON 2019SportHistoric1SportFIA Coupe d'Europe de Formule 3 HistoriqueHistoricSEASON 2019Coupe d'Europe de Formule 3 Historique00Mardi 3 septembre 2019 – 14h58Mardi 3 septembre 2019 – 14h58

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