RÉUNION DU PANEL DE HAUT NIVEAU DE LA FIA POUR LES EXPERTS ET CONSEILLERS EN SÉCURITÉ ROUTIÈRE: ACTIVER LE POTENTIEL DES MARCHÉS DE L’ASSURANCE AUTOMOBILE POUR AMÉLIORER LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE

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Le Président de la FIA et Président du HLP, Jean Todt, a ouvert la réunion en remerciant les 78 participants pour leur présence et leur engagement en faveur de la sécurité routière en ces temps difficiles. Il a souligné qu’il était important de continuer à se concentrer sur la sécurisation des routes, en particulier dans les pays à revenu faible ou intermédiaire, qui représentent 93% des accidents de la route dans le monde.

La première partie de la réunion introduite par le secrétaire du HLP, Miquel Nadal, a été l’occasion de mettre à jour les experts et conseillers du HLP sur deux projets en cours soutenus par le Groupe.

La spécialiste principale des infrastructures de la Banque mondiale pour la pratique mondiale du transport, Veronica Raffo, a présenté l’initiative «Mobiliser des capitaux privés pour la sécurité routière». Dirigée par la Banque mondiale et la Société financière internationale (SFI), en partenariat avec l’iRAP et le HLP, l’objectif de l’initiative est d’étudier le potentiel de mobilisation de capitaux privés pour combler le déficit de financement de la sécurité routière en créant une plateforme et un classe d’actifs pour sauver des vies sur les routes du monde. Raffo a affirmé que les modes de financement des routes nécessitent un réalignement des incitations pour aligner la sécurité et les intérêts commerciaux et a expliqué que les autorités publiques, les acteurs du développement et les investisseurs privés détiennent le pouvoir de changer la manière dont la sécurité routière est réglementée, surveillée et soutenue par investissements. Cette initiative vise à développer des modèles commerciaux pour canaliser les investissements privés vers des projets de sécurité routière et à tirer parti du marché croissant de la dette durable, y compris le financement social et lié à la durabilité.

Le chef de l’unité Mobilité durable du Programme des Nations Unies pour l’environnement (PNUE), Rob de Jong, a informé les participants des derniers développements du projet «Meilleure qualité des véhicules d’occasion» qui vise à introduire des normes de qualité minimales harmonisées pour les véhicules d’occasion dans les pays en développement, principalement en Afrique. Il a expliqué que le PNUE travaillait actuellement avec les importateurs et les exportateurs pour développer et mettre en œuvre ces normes afin de garantir que les véhicules d’occasion exportés des pays développés vers les pays en développement soient plus sûrs et plus propres.

La deuxième partie de la réunion était consacrée à une discussion stratégique sur le lien entre l’industrie de l’assurance automobile et la sécurité routière et comment l’assurance automobile peut contribuer à rendre la mobilité plus sûre.

Cette discussion stratégique a été divisée en deux sessions: la première, animée par le directeur des affaires publiques d’ANWB et président de la commission politique de la FIA, Ferry Smith, s’est concentrée principalement sur les questions politiques; la deuxième session, animée par Andrew Bradley, ancien Head of Group Risk Services de Nestlé, s’est concentrée sur les opportunités technologiques pour améliorer le comportement de conduite.

Depuis sa création, le HLP a été actif dans la promotion d’une collaboration renforcée entre les compagnies d’assurance et le gouvernement, notamment à travers le projet Movernos Seguros en cours de développement en partenariat avec la Banque interaméricaine de développement. Pour ouvrir la discussion, la spécialiste principale des transports de la BID, Ana María Pinto, a partagé son expérience et a souligné le succès de la mise en œuvre du projet Movernos Seguros au Paraguay, au Salvador, au Costa Rica et en République dominicaine. Dans ces pays, l’équipe de Movernos Seguros s’efforce de créer ou de modifier des régimes d’assurance obligatoire et d’exploiter le potentiel des polices d’assurance pour aider à prévenir les accidents de la route et offrir une meilleure indemnisation aux victimes.

Poursuivant la discussion, David Cliff, directeur général du Partenariat mondial pour la sécurité routière, a également souligné la nécessité d’améliorer les régimes d’assurance obligatoire des véhicules à moteur afin de mieux protéger tous les usagers de la route. Il a souligné que dans de nombreux pays, en particulier les pays à revenu faible ou intermédiaire où la plupart des décès sur la route se produisent, il y a souvent une absence de couverture d’assurance obligatoire pour couvrir les coûts minimaux des blessures et de la réadaptation des victimes de la route. Cliff a expliqué les avantages sociaux et financiers de la mise en place de systèmes d’assurance obligatoire efficaces et abordables pour les gouvernements et les assureurs. Il a souligné que l’intégration d’incitations financières dans les produits et services d’assurance pour conduire de manière plus sûre et pour conduire des véhicules plus sûrs offrait des possibilités d’améliorer la sécurité routière.

L’ancien responsable du développement durable de Zurich, Francis Bouchard, a expliqué que les compagnies d’assurance peuvent également contribuer à améliorer la sécurité de tous les usagers de la route grâce à la collecte de données relatives au comportement des conducteurs et aux accidents. Permettant une analyse efficace des données sur les situations dangereuses, ces modèles peuvent être utilisés pour encourager un changement positif dans les habitudes de conduite et réduire le nombre de décès. Au niveau mondial, le secteur de l’assurance est de plus en plus engagé à rendre nos routes plus sûres et il a rappelé aux participants que l’assurance n’est qu’un élément d’un écosystème plus vaste. Les polices d’assurance peuvent agir comme un changeur de jeu comportemental puissant et efficace lorsque la réglementation et l’éducation accompagnent l’évolution.

Directeur de la réussite client eDriving pour l’Europe, le Moyen-Orient et l’Afrique, Nick List a discuté des avantages des nouveaux appareils télématiques – qu’ils soient intégrés par le fabricant ou alimentés par une application mobile – et de leur capacité à influencer positivement le comportement du conducteur vers un culture’. Il a souligné la nécessité de définir des normes communes pour évaluer les comportements de conduite sécuritaires, a encouragé des mesures pour conduire et surveiller en permanence le changement grâce à l’encadrement, à la formation et à l’amélioration continue, et a encouragé une plus grande utilisation de la technologie pour rassembler et analyser les données.

Martijn Smidt, spécialiste de l’innovation d’ANWB, a donné un exemple de la façon dont les services télématiques peuvent être utilisés pour évaluer le comportement du conducteur au volant et créer un système basé sur les récompenses. Dans le cadre de l’assurance «ANWB Safe Driving», les habitudes de conduite des abonnés sont suivies via une application mobile dédiée ou une clé ODB connectée à leur voiture. Les données collectées permettent à ANWB de calculer un score de conduite trimestriel et des frais d’assurance modérés en fonction des performances de conduite sécuritaire du conducteur. Le système fournit également aux conducteurs un retour d’information sur leur conduite tous les dix jours et les encourage à améliorer leur comportement sur la route. En cas de conduite dangereuse, l’équipe télématique contactera le conducteur et entamera un dialogue pour lutter contre les habitudes dangereuses. Grâce au projet «ANWB Safe Driving», le Club utilise désormais les données collectées pour aider les pouvoirs publics à améliorer la sécurité routière.

Le Conseil des bureaux (COB), sous-comité du Conseil des assurances de l’ASEAN (AIC), a été invité à partager les derniers développements sur la mise en œuvre du Protocole 5 pour le régime ASEAN d’assurance automobile obligatoire de l’AFAFGIT ainsi que la route mises à jour de sécurité du point de vue de l’ASEAN. La COB de l’ASEAN représentée par le vice-président, Nopadol Santipakorn, a conclu la discussion en soulignant le travail de la COB de l’ASEAN pour fournir la responsabilité civile et l’assurance automobile obligatoire aux véhicules transfrontaliers dans les pays d’Asie du Sud-Est. Il a présenté le système ACMI auquel dix pays des États membres de l’ASEAN ont accepté de participer. Les objectifs de ce système, entre autres, sont de faciliter la délivrance et le contrôle de la police d’assurance et du certificat de carte bleue pour les membres de l’ASEAN et de fournir aux citoyens de l’ASEAN des services de réclamation plus rapides et une assistance en cas d’accident de la route via une application mobile. La COB de l’ANASE se compose d’un représentant pour chaque bureau national, d’un représentant du conseil de coordination du transport en transit et d’un représentant des régulateurs d’assurance de chaque pays de l’ANASE, car leur présence est obligatoire pour soutenir la mise en œuvre du programme COB.

Miquel Nadal a conclu cette discussion stratégique sur l’assurance automobile en remerciant les intervenants et les participants pour leurs contributions actives et intéressantes. Il se félicite de l’intérêt de l’OMS et de la Banque mondiale à explorer plus avant le lien entre l’assurance et la sécurité routière. Le Secrétariat du HLP analysera en profondeur le contenu de la discussion et produira une feuille de route sur la voie à suivre.

Panel de haut niveauAction pour la sécurité routièreSécurité routièrePrésident de la FIAFIAMobilité1Mobilité Panel de haut niveauAction pour la sécurité routièreSécurité routièrePrésident de la FIAFIA00Jeudi 15 avril 2021 – 15 h 32Jeudi 15 avril 2021 – 15 h 32

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