Transcription de la conférence de presse du Grand Prix d'Italie F1 – 2018

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CONFÉRENCE DE PRESSE

Q: Romain, bienvenue à Monza, mais je voudrais reprendre le week-end dernier à Spa où vous avez marqué pour la quatrième fois lors des cinq dernières courses. Il semble que vous ayez un certain élan maintenant dans cette voiture Haas, alors je voulais juste vous demander ce qui a changé et pourquoi vous en êtes plus heureux maintenant?

Romain GROSJEAN: Bonne après-midi. Je pense que la voiture a été rapide depuis Melbourne pour être juste. Au cours de la première partie de la saison, j’ai commis une erreur que je n’aurais pas dû faire et j’ai eu de la malchance. Il ya eu beaucoup de fois où nous aurions pu être dans les points. Récemment, la course se déroule bien et j’espère que cela se poursuivra, mais pour être juste, la voiture a été rapide depuis la première course. Je pense que les premières courses étaient de haut en bas et qu’elles ne devaient pas être comme ça.

Q: Merci Sergio, si nous pouvions venir à vous maintenant, s'il vous plaît. Vous avez contribué à sauver Force India, alors dites-nous ce que le résultat de Spa le week-end dernier a signifié pour vous et comment cela aura probablement un impact sur votre avenir avec l'équipe?

Sergio PÉREZ: C'était génial de voir tout le monde si heureux après la tension que nous avions, de ne pas savoir ce qui se passait dans tous les emplois, y compris le mien, etc. C'était donc génial d'avoir ce genre de résultat pour l'équipe. Cela montre simplement le potentiel de mon équipe et j'étais très fier de cette performance. En ce qui concerne ma position, cela ne change pas. J'ai un contrat et je continue à performer et je continue à livrer au mieux. J'essaie de marquer le plus de points possible pour l'équipe, pour essayer de nous placer plus haut sur la grille. Cela ne change pas de ce point de vue.

Q: Merci et bonne chance pour le week-end. Kimi, venant à vous, un homme qui cherche son 100e podium en Formule 1 ce week-end. Beaucoup de tifosi ici à Monza se demanderont ce que vous allez faire l’année prochaine, alors la question inévitable: quand en saurez-vous plus sur votre avenir?

Kimi raikkonen: Je ne sais pas. À un moment donné, c’est sûr. Vous pouvez probablement vous attendre à quelque chose ici, c’est ce que j’ai appris par le passé, alors oui, nous verrons, je ne sais pas.

Q: Voulez-vous revenir, Kimi? Appréciez-vous toujours le défi de la Formule 1?

KR: J'aime la course; Je ne pense pas que ce soit un secret. Le reste pas, mais cela fait partie du travail. Est-ce que je veux courir? Oui, sinon je ne serais pas là aujourd'hui. Je ne vois pas que ça va soudainement disparaître. Qui sait, peut-être, mais j'en doute. Comme je l’ai dit, je ne sais pas, alors nous verrons ce qui se passera.

Q: Merci Kimi, bonne chance ce week-end. Sebastian, merci d'attendre, viens à toi maintenant. Spa a été une performance dominante de votre part et de Ferrari le week-end dernier. Pensez-vous que ce rythme se traduira à Monza ce week-end, compte tenu de la rapidité de la piste?

Sebastian vettel: Je ne sais pas. Je pense qu'à la fin, c'était moins dominant qu'on pourrait le penser. En fin de compte, nous avons bien fait et il est bon de voir que nous pouvons améliorer notre voiture. Nous avons eu quelques bits et un nouveau moteur. Alors on verra. Monza, à bien des égards, est un peu similaire à Spa, mais de toute évidence, si vous regardez la piste et les virages, pas seulement les lignes droites, c'est un peu différent. Nous voyons dans le passé, je me souviens de quelques bonnes courses ici avec de grands podiums, mais nous voulons sûrement plus qu'un podium, mais je pense que nous verrons ce que nous allons commencer demain et entrer dans le rythme pour le week-end.

QUESTIONS DU PLANCHER

Q: (Frédéric Ferret – L’Equipe) Une question pour Kimi et Sebastian. Pouvez-vous nous dire que je suis un pilote Ferrari à Monza? Et une autre question pour Seb, quel est le sentiment lorsque vous gagnez à Monza, même pas pour Ferrari?

KR: De toute évidence, la conduite ne change pas. C’est notre grand prix à domicile, alors c’est plus occupé. Nous avons beaucoup de soutien, beaucoup de tifosi ici, ce qui rend évidemment les choses très différentes. Mais si vous parlez purement de conduite, de course, c’est le même travail que tout autre lieu. Il se trouve que c'est notre course à domicile. C’est évidemment une course importante pour nous, pour l’équipe, comme pour toute course, mais c’est certain. Vous le ressentez tout de suite quand vous venez ici, aujourd'hui ou hier, dans le spectacle de Milan, c'est génial. Si tout va bien nous obtenons un résultat fort de l'équipe non seulement pour nous mais pour tous les fans et tifosi.

Sebastian gagne ici à Monza? Bien sûr, c’est 10 ans depuis votre première victoire en F1?

SV: Oui, ça dépend de quelle couleur, ou de quel moteur vous avez dans le dos. Je veux dire que la première victoire a été écrasante à de nombreux égards. Je ne me suis pas rendu compte à l’époque que j’étais de toute évidence en train de courir pour une équipe italienne et que j’avais un moteur Ferrari à l’arrière, alors je suppose que c’était plutôt bien pour la foule et ils étaient heureux aussi. Je pensais qu'ils étaient heureux parce que c'était moi et que c'était une bonne course. Mais deux ou trois ans après avoir gagné à nouveau dans une couleur différente, ils n’étaient pas très contents, alors je me demandais un peu ce qui se passait, parce que je n’avais rien fait de mal, bien au contraire. L'histoire de Monza est au cœur de l'Italie et où se trouvent tous les tifosi. Je pense que les derniers podiums que j’avais, dans la bonne couleur, étaient assez étonnants et que c’est évidemment quelque chose que je veux réaliser pour gagner ici avec Ferrari. D'autres l'ont fait avant moi et je veux les rejoindre.

Q: (Scott Mitchell – Autosport) Romain, Guenther nous a dit plus tôt que vous alliez tous les deux avoir le nouveau plancher, après avoir changé le week-end dernier. Pouvez-vous simplement expliquer quelle était la différence entre le week-end dernier et la façon dont vous avez décidé de l'avoir sur votre voiture ici?

RG: Ouais, donc le week-end dernier nous avions tous les deux la mise à jour sur la voiture et nous n'étions pas très compétitifs vendredi, donc vendredi soir nous avons décidé de revenir à l’ancienne spécification, juste pour voir la différence et essayer de comprendre beaucoup de données, ce que nous avons fait. Les gars sont allés à l'usine et ont discuté avec le département aérodynamique et il était clair que le nouveau package était un bon pas dans la bonne direction et que nous devions le faire fonctionner. Cela nécessite un peu d’ajustement dans la configuration, ce que Kevin a fait pendant le week-end en l’utilisant et que nous connaissons maintenant, donc je pense que maintenant nous allons utiliser ce nouveau package qui devrait être plus compétitif.

Q: (Adrian Rodriguez Huber – Agencia EFE) Une question pour Checo. Après toutes ces émotions, qu'attendez-vous ce week-end ici?

SP: Oui, je pense que nous avons une voiture compétitive, nous l'avons prouvé en Belgique. Nous arrivons à un niveau similaire en termes de ce que vous courez ici, donc je pense que nous devrions être assez compétitifs, et l’objectif est toujours le même: essayer d’être le meilleur du reste et je pense que nous avons de bonnes chances de le refaire.

Q: (Heikki Kulta – Turun Sanomat) Kimi, votre plus grand sentiment ici, est-ce le pôle en 2006, comme vous n’avez pas gagné ici?

KR: Dur à dire. Je ne pense pas que cela ait été très bien au fil des ans, mais j’aime toujours venir ici. Tout d’abord, c’est un beau circuit, il a beaucoup d’histoire. Il est proche de chez vous, donc facile à trouver. J'ai eu de bonnes courses ici à coup sûr, pas parfait. J'ai été sur le podium avec Ferrari une ou deux fois. C’est bien. Pas exactement ce que nous voulions mais important, alors oui…

Q: (Dieter Rencken – Racing Lines, Racefans.net) Kimi, vous nous avez toujours frappé, au cours des 18 dernières années ou peu importe ce que vous avez été en F1, en tant que personne très privée, mais vous avez récemment autorisé une biographie. J'ai lu des extraits qui ont été traduits et qui semblent assez ouverts sur votre style de vie, etc. Pourquoi êtes-vous prêt à vous ouvrir au monde comme celui-là?

KR: Vous avez probablement eu une mauvaise traduction. Que dire de cela? Non, comment est-ce secret, parce que je l'ai vécu et qu'il y a eu beaucoup d'histoires à ce sujet, beaucoup de choses. Je ne sais pas comment vous pensez que c'est un tel secret. Je ne pense pas… c’est quelque chose que j’ai décidé de faire. C’est juste une petite histoire jusqu’à présent, ce n’est pas une grande chose à mon avis. Comme je l’ai dit, je l’ai vécu et il se trouve que c’est maintenant dans un livre. Probablement la plupart des choses que beaucoup de gens connaissent, peut-être pas toutes, mais je ne pense pas qu’il y ait quelque chose de différent à mon avis, mais il est évident que pour vous, les choses sont différentes.

Q: (Daniel Horvath – Racingline.hu) Kimi, en tant que pilote le plus âgé sur la grille, quel est votre sentiment personnel, combien de temps pouvez-vous effectuer à ce niveau?

KR: Difficile à savoir Je ne pense pas que je conduise différemment d’il ya 10 ans. Je pense que je conduis plutôt bien, au moins dans mes livres, et ça me suffit. Je ne serais pas là si je ne pensais pas pouvoir conduire aussi bien que je le pensais. Que mon outil pour mesurer et décider quand ça suffit. Qui sait. Je ne sais pas. Peut-être que je me lève un matin et que je ne sais plus comment aller vite. Je ne pense pas qu'il y ait un temps. C'est plus de sentiments et comment vous sentez-vous le faire – bon ou mauvais. Les gens disent toujours que la vitesse va disparaître mais jusqu’à ce jour, j’ai le sentiment que cela n’a pas disparu pour moi. Mais peut-être qu’il ya un matin où vous vous réveillez et que ce n’est plus le cas. C’est peut-être comme ça, mais je ne pense pas que tu mettes une date, tu ne fais que changer d’année et ça n’est tout simplement pas là. Si vous l'avez, vous l'avez et sinon … c'est ça.

Q: (Phil Duncan – PA) Seb, ressentez-vous une plus grande pression devant les fans de Ferrari et à quel point pensez-vous qu’une victoire ici serait importante en termes de chances de championnat et de dynamisme que la victoire devant Les fans de Ferrari apporteraient?

SV: Je ne sais pas. Si vous gagnez, vous marquez plus de points que les autres, cela aide toujours. Vous n’avez pas besoin d’être un génie pour le faire. Evidemment, ici pour nous, c’est une autre histoire, donc je pense que c’est un peu isolé du reste de l’année pour ce qui est de la particularité de l’équipe. Il y a beaucoup d'amis, beaucoup de famille de tous les gars ici. Nous sommes en Italie, dans le pays d'origine de Ferrari et je pense que tout le monde, pas seulement nous pilotes, pas seulement les pilotes Ferrari, peut ressentir et ressentir qu'il y a quelque chose de spécial et je pense que nous avons probablement les deux sièges les plus spéciaux ce week-end, mais il y a beaucoup de sièges et il y aura beaucoup de monde, donc pour être honnête, nous attendons avec impatience. Hier a été une excellente façon de commencer le week-end, avec l'événement que nous avons eu en ville et il y avait beaucoup de monde et de voir à quel point ils sont excités que n'importe quelle autre course où je pensais que les gens étaient excités. re plus excité ici. Nous sommes donc impatients de sortir dans la voiture et de chercher la même satisfaction et le même sentiment que le week-end dernier. La voiture est performante et nous espérons qu’elle le restera et la rendra encore meilleure.

Q: (Fulvio Solms – Corriere dello Sport) Une question pour Sebastian. Pourquoi après votre victoire en Belgique, personne dans votre équipe, ni vous ni personne, ne se souvient d'un personnage aussi grand que Sergio Marchionne?

SV: Je ne pense pas que ce soit juste de votre part. L'un est les commentaires que nous donnons dans la presse, mais nous sommes conscients de sa taille, pas seulement pour notre équipe, mais pour tout le groupe derrière et en sachant évidemment qu'il était un grand partisan de Ferrari, de la course. intéressé à aller de l'avant et à un moment donné, vous devez laisser les choses se reposer et regarder vers l'avant et je pense que c'est probablement comme il le voulait et c'est probablement un signe de respect, que vous n'essayez pas de creuser quelque chose et surtout fois comme maintenant, laissez les choses se reposer.

Q: (Alessandro Sala – Tercer Equipo) Question pour les hommes en rouge, le premier à Sebastian. Si cette année vous deviez être champion du monde, nous devrions lire l’année prochaine la biographie de mes cinq titres? Et pour Kimi, les deux Ferraris en première ligne, au début de la première variante, quel devrait être votre choix si vous êtes côte à côte avec Sebastian?
SV:
Je ne prévois pas d'écrire un livre. Je ne suis pas sûr de pouvoir rivaliser avec Kimi. Je ne l'ai pas lu parce que c'est en finnois mais… oui… je veux dire. Si cela devait être une idée pour le titre, cela serait évidemment génial si cela se passait comme ça, mais il y aurait beaucoup de volonté et de volonté et de possibilités. Donc, pas intéressé à ce point. Oui, comme je l’ai dit, je ne pense pas que mon livre soit aussi excitant. Peut-être besoin d'attendre plus d'années.
KR: Je ne sais pas. Nous verrons. De toute évidence, notre objectif est d’être avec les deux voitures à l’avant et de voir comment cela se passe – mais de toute évidence, nous savons ce que nous pouvons faire. Nous pouvons courir les uns les autres et nous essayons toujours de nous battre les uns les autres mais d’être juste en même temps. Je ne vois rien de différent à ce sujet

Q: (Giles Richards – The Guardian) Sebastian, compte tenu de l’avantage dont vous avez profité à Spa, pensez-vous que Mercedes pourrait revenir, ou pensez-vous que vous pourrez conserver cet avantage avant la fin de la saison?
SV:
Eh bien, tout d'abord, je trouve plutôt bien que nous soyons mis dans cette position. Je pense que les gens oublient que pendant les cinq dernières années, Mercedes a été absolument dominante, en particulier en termes de groupe motopropulseur, et évidemment, ils sont heureux de nous mettre dans cette position, car ils pensent qu'ils ne sont plus les plus forts. . C’est bien d’être avec eux et d’être un match, mais je ne pense pas que nous puissions prendre quelque chose pour acquis. Je ne pense pas que nous soyons à proximité de l’endroit où ils se trouvaient ces dernières années. Donc, je pense que nous devons travailler dur pour faire avancer les choses et nous sommes déterminés à travailler dur ce week-end pour nous retrouver dans la même situation, que nous ayons un bon rythme le week-end et surtout la course de dimanche.

Q: (Livio Oricchio – Globoesporte.com) Pour Sebastian et Kimi, c'est plus ou moins dans la lignée de votre dernière réponse, Maurizio Arrivabene a déclaré qu'il était très important que Ferrari pousse Mercedes, ils ne sont pas habitués à cela depuis les quatre dernières des années au moins – mais il est également vrai que beaucoup de gens croient que vous avez la meilleure voiture, et de nombreux Italiens disent que Ferrari a de grandes chances d’être champion du monde cette année. Si vous sortez, vous entendez cela de nombreux Italiens. Vous sentez cette pression qui va exister?

SV: Pas vraiment. Nous connaissons mieux notre voiture et je pense que nous avons beaucoup de gens à bord qui nous disent à quel point notre voiture est performante à quel point de la piste, à quel moment de l’année, est similaire à celui des autres équipes. Je pense que nous savons ce qui se passe. Nous savons que nous avons une belle voiture. Je pense que nous avons une bonne voiture qui semble avoir fonctionné jusqu'à présent sur plus ou moins chaque piste. Certains sont meilleurs, d'autres un peu mais en pire, mais je pense que nous savons que nous avons un bon paquet mais nous ne pouvons pas nous reposer là-dessus. Je pense que nous devons y arriver. Kimi et moi dans la voiture, toute l'équipe d'ingénieurs sur la piste, tout le monde à Maranello pour essayer de tout rassembler. Donc, je ne pense pas que vous pouvez comparer à la position d’autres personnes d’il ya quelques années. Cela n’a pas d’importance, je n’ai pas non plus envie de comparer parce que nous cherchons vers l’avenir et que nous voulons faire notre travail. Comme je l'ai dit, j'ai hâte de monter dans la voiture. Lorsque vous montez dans la voiture, vous vous sentez bien et vous savez que vous pouvez vous battre pour la première place, pour le podium, pour la victoire dimanche. C’est ce que vous voulez en tant que conducteur, mais pour le reste, je pense qu’il est sain de ne pas trop réfléchir.

KR: Je ne pense pas qu'il y ait plus de pression. Je pense que toute la pression est que nous voulons bien faire: nous-mêmes; notre équipe. Donc, la pression normale que nous nous imposons et que nous voulons réaliser. Alors, je ne sais pas. Notre forfait est-il le meilleur? Un week-end oui, le prochain pourrait ne pas l'être. C’est que les petites différences vont déterminer qui sera le plus rapide ce week-end ou la course du dimanche. Si vous ne parvenez pas à tout régler, vous risquez de ne pas gagner. Donc, c'est très proche. Certaines conditions; certains circuits, l’un est un peu mieux pour une équipe et le prochain pour l’autre équipe. Nous parlons de petites différences dans le résultat final. Donc, nous ne pouvons que faire de notre mieux et voir ce qui se passe, où nous nous retrouvons dimanche.

Q: (Scott Mitchell – Autosport) Question pour les deux pilotes Ferrari. Tout le monde parle de l’amélioration du moteur cette année, mais l’équipe a connu une croissance collective. Peut-être pas nécessairement de l’année dernière, mais surtout si vous revenez en 2016 alors qu’il n’y avait pas eu la progression de 15 à 16 ans. Donc, si vous regardez le travail de 2016, combien l'équipe a-t-elle changé? Est-ce autant la façon dont l'équipe a retravaillé sa structure que les améliorations du côté moteur?

SV: Eh bien, je pense que 2016 a été une année clé pour nous. Evidemment, ce n’était pas génial en terme de performance, surtout après 15h, nous avions terminé deuxième dans les Constructeurs, vous vouliez naturellement être plus proches, beaucoup plus proches et nous ne l’étions pas. Nous avons perdu une place. Mais je pense que pour nous préparer pour l’avenir, 16 était l’année la plus importante à ce jour, du moins depuis que je suis avec l’équipe. De toute évidence, 17 nous avons eu un changement de règle qui nous a aidés à utiliser cette restructuration en général. Je pense que nous avons depuis lors pu nous améliorer sur tous les fronts. Que ce soit la voiture, le développement tout au long de la saison pour garder le rythme; la puissance du moteur et ses composants. Donc, je pense que les choses vont dans la bonne direction mais je pense que l'adversaire que nous avions il y a des années était très, très fort, il est toujours très fort mais il est bon de voir que nous devenons plus forts et, dans certains domaines , peut-être rattrapé. Dans d'autres domaines, peut-être avoir un petit avantage. En fin de compte, c’est là que nous voulons être – et au-delà. Je pense que c’est notre ambition: être là-haut et être au moins à la hauteur pour que nous puissions lutter pour cela et le maintenir tout au long de l’année, et s’il y a un écart, nous devons augmenter cet écart. Je pense que les choses vont dans le bon sens, mais en disant que nous avons encore beaucoup de choses à améliorer et que nous avons encore un potentiel qui peut être libéré, beaucoup de processus que je pense peuvent être améliorés. travailler et se concentrer sur ceux-ci et aller étape par étape.

Kimi quelque chose à ajouter?

KR: Non.

Q: (Jonathan McEvoy – Daily Mail) À Seb. Lewis a fait quelques remarques après la dernière course à ce sujet, il n’a pas pu expliquer à quelle vitesse vous étiez. Voudriez-vous… Je veux dire que vous en avez probablement profité pour dire que tout dans la Ferrari est au-dessus du bord et légal et que cela nous donne un aperçu de la mentalité de Lewis qui ne sait pas comment gérer la Ferrari et la force de ça en ce moment?

SV: Je ne sais pas. Je pense que vous devez lui demander, mais je pense qu’il a dit quelque chose avec des astuces à la conférence de presse – mais je pense qu’il a dit à plusieurs reprises qu’il ne veut pas que ce soit interprété de manière erronée et je pense – peut-être il l'a fait – je ne suis pas si sûr mais pour nous tous, en termes de voiture est-il légal ou pas, il y a la FIA qui en est responsable et je pense que nous avons plusieurs vérifications tout au long du week-end pour le prouver. Donc, tant que je n’entends rien de ce côté, je pense que c’est bien. Même chose pour les autres. Donc, comme je l’ai dit, c’est peut-être plus une question pour lui. Et pour nous, c’est rester à l’écart. S'il y a quelque chose comme l'élan, alors utiliser cet élan pour nous assurer que nous allons de l'avant.

Q: (Ian Parkes – New York Times) Question à Seb et Kimi. Compte tenu de la performance de Ferrari en Belgique et des commentaires de Mercedes et de Lewis après la course, pensez-vous que Mercedes est inquiète pour la première fois en cinq saisons, pour le reste de la saison? Et si oui, comment pouvez-vous y jouer et en tirer parti?

SV: Pour être très honnête avec vous, je n’ai rien à voir avec Mercedes. Je ressens Ferrari, et surtout ce week-end – et c’est ce que je veux apprécier. Je ne sais pas dans quel état ou quel esprit ils sont. Je pense, vous savez, que nous sommes évidemment face au meilleur si vous vous battez pour les premières positions. Et Mercedes s'est avérée être la meilleure au cours des dernières années. Je pense qu'ils l'ont été pour plusieurs raisons. Ce que nous voulons faire, évidemment, c'est les battre – nous devons donc être meilleurs qu'eux. Je pense que c’est ce sur quoi nous devons nous concentrer. Dans quelle forme ils sont, et cetera, je pense que c’est plus à eux de répondre. Comme je l’ai dit, ce week-end, je ne ressens rien avec Mercedes. Je ressens Ferrari – alors je m'attends à ça.

Kimi, quelque chose à ajouter?

KR: Non.

Pensez-vous que Mercedes a tremblé?

KR: Je ne sais pas. Vous devez leur parler. Evidemment, je ne sais pas. Je ne suis pas vraiment intéressé par leurs pensées. Nous faisons notre travail et essayons de faire de notre mieux et, de toute évidence, de nous améliorer et d'aller de l'avant.

Q: (Alessandro Bucci – ItaliaRacing.net) Une question pour chaque conducteur. Quel est ou quels sont vos Grands Prix Italiens préférés au cours de votre carrière.

RG: Je n’ai pas vraiment eu de bons ici! J'essaie de rappeler… 2009: non. Où sommes-nous arrivés en 12 et 13? ’12 Je n’ai pas couru. Je ne me souviens pas. Nous n'étions pas très rapides avec un faible appui. ’14 Je ne parle pas de… non, rien d’exceptionnel ici.

SP: Pour moi, c'était une excellente course en 2012. Faire le podium. Dans les derniers tours, battre les deux Ferrari sur le podium était une belle course dont je me souviens très bien. De toute évidence, le podium est très spécial. C’est une belle expérience. L'atmosphère du tifosi était vraiment spéciale. Mon plus grand souvenir était 2012.

KR: J'ai aussi aimé aller à Imola. Bonne course. Je ne sais pas. Je n’ai jamais eu de très bonnes courses aux deux endroits, mais c’était un très bon circuit pour courir. C'est tout près. Je l'appelle un Grand Prix d'Italie. Ici, pas un qui serait probablement meilleur que les autres. Certains décent, disons.

Seb, et toi?

SV: Personnellement, évidemment en 2008. Je ne pense pas que… eh bien, nous verrons, peut-être y a-t-il une chance que quelque chose de meilleur se présente, mais en ce qui concerne ma course ici, je pense que 2008, la première victoire se distingue pour être quelque chose de spécial. La façon dont cela s'est passé aussi. Alors, en mémoire, ou ce que j’ai entendu dire, je pense que le Grand Prix de 1988 ne sera jamais battu en termes d’importance pour ce pays, pour les tifosi, pour la course ici. Et je me souviens, y avait-il une course avec trois voitures finissant proches les unes des autres? Était-ce la finition la plus serrée? Cinq voitures? Cela a dû être une belle course. Je n’étais pas là, évidemment. De loin! Aucun de nous quoi – mais je pense que cela a dû être une belle course à suivre et à suivre. Et puis, comme je l’ai dit, le 88, ce que cela signifiait, évidemment pour Ferrari.

Q: (Barbara Premoli – Motorinolimits.com) Question pour Kimi. Je sais que tu ne me répondras pas, mais je n'ai besoin que de voir ton expression. A Monza, nous avons toujours eu une grande annonce. Donc, nous devons nous attendre à quelque chose? Soulevez le capuchon! Regarde moi.

KR: De meilleures lunettes peut-être? Vous devez parler à l'équipe. Ce n'est pas à moi. C'est à peu près ça. Pas ma décision à la fin.

DEUXIÈME PARTIE: PILOTES – Nico HULKENBERG (Renault), Charles LECLERC (Alfa Romeo Sauber), Esteban OCON (Force Point Force India), Sergey SIROTKIN (Williams)

Q: Nico, pouvons-nous commencer avec vous s'il-vous-plaît et jeter un coup d'œil sur le Grand Prix de Belgique et ce qui s'est passé au début du week-end, en particulier à propos du halo. pilotes? Votre accident avec Charles Leclerc a-t-il changé d'avis sur le halo?

Nico HULKENBERG: Pour sûr. Je pense que cela a été très utile et un bon appareil. De toute évidence, nous ne pouvons que spéculer sur ce qui se serait passé sans cela, mais il semblait assez clair que les marques de pneus étaient manifestement omniprésentes et que, de ce point de vue, il était très efficace de garder la tête en sécurité.

Q: Et pour ce week-end, Nico, tu as une pénalité de dix places sur la grille mais que penses-tu pouvoir faire dans la Renault?

NH: Oui, ce ne sera évidemment pas un week-end facile, avec cette pénalité. Monza, peut-être une piste difficile pour nous mais c'est ce que c'est. Nous abordons ce week-end avec une ouverture d'esprit et souhaitons réaliser un bon week-end et organiser une bonne course dimanche, quel que soit le début ou la difficulté. C’est toujours amusant de courir ici, alors attendez-vous à reprendre la voiture demain et commencez ce week-end.

Q: Charles, quelle était votre émotion après la course de dimanche?

Charles LECLERC: La frustration de ne pas avoir terminé la course, pour être honnête. J'étais juste très frustré, car de toute évidence, au cours des dernières courses, nous avons été très malchanceux. Puis, en revenant sur les images (de l’accident), nous ne pouvons pas savoir ce qui se passera sans elle (le halo), mais évidemment, je suis très content de l’avoir sur la tête et comme Nico l’a dit, je pense Formule 1 maintenant, que cela soit bon ou mauvais, je ne pense pas que cela compte plus.

Q: Et nous sommes à Monza, dernière course européenne de l’année. On parle beaucoup de la saison prochaine. Je me demande s'il y a un mouvement sur ce que vous allez faire en 2019?

CL: Pour l'instant, pas vraiment. Pour le moment, je n’avais aucune information, alors j’attends et j'espère pouvoir dire bientôt.

Q: Esteban, beaucoup de discussions autour de 2019 cet après-midi, alors Spa le week-end dernier a été un résultat spectaculaire pour vous. Parlez-nous de vos émotions après la course et comment vous sentez-vous que cela aura un impact sur vos perspectives d'emploi?

Esteban OCON: Eh bien, merci beaucoup, tout d'abord. Bien sûr, c'était un week-end fantastique et une qualification fantastique, évidemment. Après des moments difficiles, nous sommes de retour en force. Cela apporte de la joie à tout le monde dans l’équipe, aux mécaniciens, aux ingénieurs, tout le monde poussait fort et traversait des moments difficiles, mais c’est tout le monde heureux maintenant et bien sûr la cerise sur le gâteau. Un bon départ pour moi et un bon résultat à la fin avec 18 points et nous ne pouvions pas revenir mieux et commencer mieux.

Q: Sergey, s'il y a des changements à Force India en 2019, il y a une chance qu'ils affectent aussi Williams, alors que pouvez-vous nous dire sur vos perspectives d'emploi à l'avenir?

Sergey SIROTKIN: Évidemment, je peux suivre les changements qui pourraient probablement se produire. Je crains de ne pas savoir beaucoup plus que ce que je peux lire sur les sites Web, mais en ce qui me concerne, je l’ai déjà dit à quelques reprises, je pense très bien connaître ma position dans le équipe. Je pense que je suis assez content du travail que je fais pour eux. Ils connaissent ma position, ils savent ce qu’ils peuvent obtenir de moi alors si vous voulez une réponse concrète, j’ai peur de ne pas le faire maintenant, ici, mais si j’ai des soucis, j’ai peur (inaudible)

Q: Mais ça faisait du bien de courir dans les points pour la première fois le week-end dernier?

SS: C’est bien de courir dans les points, mais la meilleure chose est que nous avons enfin le rythme pour nous battre, pas seulement pour moi, mais pour le rythme. Ce fut un très bon week-end. Je pense que nous pouvons prendre beaucoup de points positifs à partir de là.

QUESTIONS DU PLANCHER

Q: (Dieter Rencken – Racing Lines, RaceFans.net) Nico, si on retourne à Spa l'année dernière, on dit que vous êtes totalement anti-auréole, non seulement parce que ça semble stupide mais que la probabilité est minime qu'un accident se produira dans lequel un halo est réellement utile. Êtes-vous toujours d'accord avec cette déclaration?

NH: Je pense que… même si je ne suis toujours pas un grand fan du halo et de l’appareil, je dois voir les faits et admettre que cela apporte quelque chose à la Formule 1, en particulier la sécurité que nous apprécions dans la voiture. Ouais, divisés, des sentiments mitigés à ce sujet, mais ça ne dépend pas de moi de toute façon. C'est ce que c'est.

Q: (Scott Mitchell – Autosport) Esteban, le résultat le week-end dernier, la performance en qualifications et la course, cela vous a-t-il aidé à vous préparer pour votre avenir à court terme ou êtes-vous plus confiant quant à ce qui va se passer? arriver à vous d'ici la fin de cette saison, encore moins 2019?

EO: Eh bien, j'espère que cela aidera certainement. En tant que pilote, la seule conversation que vous pouvez faire est de toute façon sur la piste, alors c'est ce que j'essaie de faire pour le moment mais oui, toujours pas de nouvelles, seulement des rumeurs et des discussions, dès que j'en saurai plus, je laisserai tu sais.

Q: (Daniel Majer – Origo.hu) Évidemment, Monza est une question de vitesse et vous ne courriez pas sous les règlements de la V10, mais à ce moment-là, les records de vitesse étaient cassés ici. Si vous préfériez que ce Grand Prix particulier passe à des voitures beaucoup plus rapides en ligne droite, feriez-vous cela ou est-ce que les voitures actuelles sont en bon état?

SS: Honnêtement, je ne connaissais pas les voitures et comment elles ont été à cette époque, mais je pense que les voitures de cette année sont assez rapides en ligne droite. De toute évidence, il manque beaucoup de son de moteur, mais du point de vue de la vitesse, je ne pense pas qu’ils soient plus lents que ce qu’ils ont été, quelle que soit l’année que vous dites avec les V10. Alors oui, je voudrais pouvoir les essayer plusieurs fois, mais si je les échange pour le week-end, je ne suis pas sûr.

EO: Bien sûr, le son était incroyable à l'époque des V10, V12, et les V8 étaient très sympas, mais les voitures que nous courons maintenant battent tous les records, donc je pense qu'elles sont assez rapides, 1000 chevaux, incroyables la vitesse, alors oui, c'est assez.

CL: Je pense comme Esteban. Je pense qu'un peu plus de son serait bien, mais encore une fois, je suis extrêmement heureux de conduire ces voitures. Comme vous l'avez dit, nous avons battu beaucoup de disques cette année; Je pense que c’est l’une des voitures les plus rapides – probablement la voiture la plus rapide – de l’histoire de la F1.

NH: Oui, rien de plus à ajouter. Milieu des années 2000, V10?

Q: (Frédéric Ferret – L’Equipe) Charles, en tant que pilote Alfa Romeo et membre de la Ferrari Academy, quel est votre sentiment au volant à Monza ce week-end?

CL: C’est absolument incroyable. Au cours des dernières années également, Monza a toujours été une piste où j'ai toujours eu beaucoup de soutien, en faisant d'abord partie de la Ferrari Academy, et oui, cette année en arrivant sur la piste ce matin, vous pouvez vraiment voir avec le retour d'Alfa Romeo, une marque italienne, il y a beaucoup d'intérêt pour nous et beaucoup de gens sont là pour nous, ce qui est formidable à voir. En fait, j’ai eu plus de soutien ce matin ici que ce jeudi à Monaco, donc cela ressemble un peu à une course à domicile et cela donne un gros coup de pouce à toute l’équipe.

Q: (Fulvio Solms – Corriera dello Sport) Charles, vous avez une forte équipe italienne et avez passé beaucoup de temps dans ce pays. Alors, quels sont tes meilleurs et tes pires souvenirs de ta période italienne?

CL: Mon meilleur souvenir, c'est probablement ma première victoire en voiture en Italie, à Monza, en 2014. Je me souviens que j'ai eu des premières courses difficiles en voiture et que je pouvais finalement gagner ma première course ici à Monza, c'est probablement mon meilleur souvenir. Mon pire souvenir? Je n’ai pas grand chose pour être honnête. Probablement quand mon pneu est tombé à plat sur l’autoroute à côté de Maranello, ce n’était pas un bon souvenir.

Q: (Joe van Burik – Autocar NL) Après le débat sur le halo après Spa, je me demandais si vous étiez plus au courant de la sécurité des pilotes en F1 après l’accident de votre ami Jules Bianchi?

CL: Évidemment, cela a été un grand choc quand j'ai… quand nous avons tous perdu Jules. C'était très soudain. Je ne comprends pas vraiment la question. Pouvez-vous le répéter? Que veux-tu que je fasse?

Q: (Joe van Burik – Autocar NL) Just wondering if you’re more aware of safety maybe added by the halo device, following that accident?

CL: Speaking for Jules, it wouldn’t have helped anything because the cause was not… it was just a shock and the shock was too big. Then I believe that in certain circumstances it can help. If it helped or not at Spa I have no idea but in some circumstances it can help so I think it’s a good thing to have.

Q: (Daniel Horvath – Racingline.hu) Charles, what about your future, when can we expect some news?

CL: I have no news for now. As I said earlier I’m just waiting for some information and as soon as I know, I will let you know but for now I don’t know.

Q: (Alex Roos – L’Equipe) Esteban, can you explain why Monza is a special GP and how it’s different from the other ones?

EO: I think for a few reasons it’s the temple of speed so the speeds we are achieving are massive. Racing is good because of the long straight, the slipstream. We run low downforce and yeah, it makes great racing overall so that’s the technical part. And then the atmosphere is just very much different to anywhere and the tifosi are amazing fans and they give us a lot of support and they are here, then they are massively here, waiting for us when we arrive at the entrance. It’s such a happy and joyous… everyone’s happy to be here and you don’t live those moments at a Grand Prix everywhere like that and it’s very special.

Q: (Barbara Premoli – Motorinolimits.com) Charles, can you explain to normal people like us how your body and mind reacts to a big shunt like the one we saw in Spa last week?

CL: To be honest, I think it looked a lot bigger on TV than it actually was. I felt, obviously, Fernando going over me but it was not like it was a big big shock. So yeah, the only thing I had in my mind is that I was just hoping for some miracle that the car was not damaged enough to go back to the pits but obviously when I looked in the mirrors again I saw that everything was gone so I couldn’t… I just found a way to stop the car and that’s it. But yeah, the images look very spectacular but from inside the car it was not such a big shunt.

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