Transcription de la conférence de presse préparatoire au WTCR – Japon

Nouvelles sportives

FIA WTCR JVCKENWOOD Race du Japon
WTCR – Coupe du Monde FIA ​​des voitures de tourisme présentée par OSCARO 2019

Les manches 22, 23 et 24 de 30, Circuit de Suzuka, 25-27 octobre

Salle de conférence de presse du circuit de Suzuka, le 24 octobre

En attendant:
Esteban Guerrieri, ALL-INKL.COM Münnich Motorsport
Norbert Michelisz, BRC Hyundai N Squadra Corse
Tiago Monteiro, KCMG
Yvan Muller, Cyan Racing Lynk & Co
Ryuichiro Tomita, équipe Audi Hitotsuyama

Q:
Jusqu'au week-end en Chine, vous étiez en tête du classement, mais aucun point pour les six dernières occasions de marquer des points. Quelles sont vos pensées pour ce week-end?

PAR EXEMPLE:
Oui, essayez de revenir en arrière et essayez de l'améliorer un peu cette fois. Nous avions un bon potentiel lors de la dernière épreuve mais nous ne pouvions pas tout maximiser. Espérons que nous pourrons faire du bien à la course à domicile de Honda, ce qui est très important pour nous tous, obtenant de bons résultats et nous voyons ce que nous pouvons faire. La météo s'annonce assez difficile demain pour les qualifications, tout est compacté en une journée pour les qualifications, ce sera amusant et bien sûr, la compétition est très serrée et un ou deux dixièmes feront la différence ici sur cette piste, nous devons donc être précis.

Q:
Nous avons vu l'an dernier que vous et Yvan meniez une bataille très acharnée sur la piste. Allons-nous avoir une répétition cette année?

PAR EXEMPLE:
Non, parce que c'était sur la longue piste et maintenant nous sommes sur la courte! C'était un peu un malentendu lors des qualifications avec Yvan. Les choses se passent dans la course, c’est maintenant une autre histoire et nous espérons ne pas avoir ce genre de situation en qualifications. Cela dit, sur cette piste, avec 52 ou 55 secondes s’il est mouillé ou un peu plus peut-être et 30 voitures en piste, il sera vraiment difficile de trouver l’écart. De plus, avec la pulvérisation, la journée de demain sera compliquée et vous devez être au courant de ce qui se passe. Mettre un tour ensemble va être difficile, mais nous essayons de le trouver.

Q:
Courir au Japon signifie beaucoup pour vous, c’est là que vous avez obtenu votre siège officiel et qu’il vous rappelle également un certain Ayrton Senna?

PAR EXEMPLE:
Je n’étais jamais au Japon avant d’arriver ici et de signer chez Honda, c’est donc un accueil très spécial de ce pays. Alors j'ai trouvé comment les gens sont. C’est vraiment la réalité et c’est incroyable de voir comment la culture de ce pays fonctionne parce que c’est totalement différent de ce que j’ai vu auparavant. C’est très agréable et je suis très fier de faire partie de Honda. D'une certaine manière, je me sens chez moi dans ce pays. Cela dit, gagner ici et essayer de bien faire pour Honda… et mon héros Ayrton Senna était un ambassadeur et un pilote de Honda, donc c’est un bon moyen de venir ici et d’avoir ces souvenirs. Mais il est important de les reproduire également.

Q:
En ce qui concerne Norbert Michelisz, Ningbo a été un bon week-end pour vous. Vous êtes maintenant en tête du classement?

NM:
C'était pas mal! Honnêtement, nous nous attendions à ce que Ningbo soit fort pour nous, car on pouvait voir aussi que l’année dernière, la configuration convient à notre voiture. À la fin, en marquant de gros points et en remportant une course, vous pouvez être satisfait. Je suis un peu déçu de la course 3 car j’ai manqué quelques points, mais prendre la tête du championnat est un sentiment agréable, gagner une course est un sentiment agréable et au final, nous pouvons en être heureux.

Q:
Vous et Tom Coronel êtes les seuls pilotes WTCR à avoir gagné sur ce circuit – parlez-nous du circuit Suzuka Circuit East?

NM:
Pour moi, même si c’est court, c’est assez difficile. Comme le dit Esteban, c’est pour moi un circuit sur les pilotes. C'est parce que les lacunes seront très petites. S'il s'agit d'une qualification sèche, si vous mettez vos genoux en place, tout va bien. Mais si vous faites une erreur et que vous perdez un dixième, vous pouvez vous retrouver à 12 places. Pour moi, l’objectif principal est d’être propre dans mes tours et de terminer dans le top 10 lors des deux séances de qualification. Pour moi, l’objectif est d’avoir confiance dans la voiture, car le freinage est très difficile et le virage au premier virage. Il s’agit ensuite de changer de direction et de garder la ligne droite. Pour moi sur ce circuit, la conduite excessive vous coûte beaucoup plus que d'avoir une approche sûre et confiante.

Q:
Alors, avez-vous confiance dans la voiture ce week-end?

NM:
Pour sûr, toujours. Cette saison, nous avons montré sur certains circuits que nous sommes la voiture de référence. La Hyundai est pour moi un très bon ensemble. Vous pouvez le constater lorsque nous avons remporté le championnat l’année dernière, cette année, nous nous améliorons constamment et je suis assez confiant pour le reste de la saison ainsi que pour ce circuit. En fin de compte, la compétition ne dort jamais. Bien sûr, je ne me pencherai pas en arrière car, comme vous l'avez vu à Ningbo, Yvan vivait un week-end fantastique. Je m'attends à ce que Esteban, Yvan, mais aussi les autres soient forts et présents. C’est non seulement nous, mais au moins Thed [Björk] et Mikel [Azcona] ont une chance aussi.

Q:
Après 415 jours de combats, vous avez fait un retour très ému ici l'année dernière. Parlez-nous de cela et comment a été la dernière année pour vous?

TM:
C'était là le retour après un an et demi de récupération et de travail acharné. Cela a porté ses fruits et je suis heureux d’avoir fait tous ces efforts et je n’ai pas abandonné parce qu’en fin de compte, en abordant tous les problèmes très tôt, très tôt, en faisant tous les traitements possibles… c’est l’une des raisons principales de ma récupération. Je suis heureux de l'avoir fait et heureux bien sûr d'être de retour. Ce fut un retour émouvant ici avec tout le fantastique accueil de mes amis sur la piste et bien sûr des fans et de toute la famille du sport automobile. Depuis lors, les montagnes russes ont été très intéressantes. Nous nous battons dans un environnement très compétitif avec des pilotes et des équipes incroyables, tout le monde est très serré. Nous devons avoir tout parfait pour avoir un week-end parfait, car cela peut très mal se passer. Nous en avons eu quelques uns, nous avons eu de bons résultats cette année, en particulier dans les pistes techniques sinueuses. Mais nous avons aussi eu des week-ends très durs. Vous devez faire face à cela et vous devez améliorer à partir de là. Je pense que nous nous sommes améliorés toute l’année et que nous essayons d’être plus cohérents à l’avant. Nous avons prouvé que nous pouvions être à l’avant, nous avions gagné une course, mais nous ne sommes pas assez cohérents, nous devons donc travailler sur cela et c’est ce que nous avons essayé de faire ces derniers mois et semaines. Ici, c’est une piste très différente, très courte. Les qualifications seront encore plus importantes et demain est un très grand jour avec tout, demain probablement humide. Ce sera intéressant, pareil pour tout le monde, donc à nous de tirer le meilleur parti et d’essayer de faire du bon travail, mais dans l’ensemble, je suis assez confiant.

Q:
À Ningbo, nous vous avons vu avoir un très gros crash à Ningbo. Quels ont été les séquelles et comment est la voiture?

TM:
Ningbo était assez dur pour beaucoup de gens. Il y avait beaucoup de contacts, beaucoup d'agressivité, beaucoup d'excitation de la part de nombreuses personnes. C’est peut-être la configuration de la piste et l’ambiance des pilotes à l’époque. L'impact était assez fort, mais il n'y a pas eu d'effets physiques sur moi-même. Il y avait quelques contrôles à l'hôpital mais juste précaution. J'étais très en sécurité dans la voiture et aucun problème là-bas. De l'autre côté, ma voiture était très endommagée. J'ai un nouveau châssis ce week-end, l'avant gauche a été complètement détruit, j'ai donc une voiture toute neuve. C'était difficile pour les mécaniciens, car ils ont eu une nuit assez difficile en Chine et ils sont arrivés un peu plus tôt pour tout préparer. Tout semble bon, ils forment un groupe de personnes extraordinaire, alors ça devrait être bon demain.

Q:
En ce qui concerne Yvan Muller, quel week-end a été Ningbo pour vous et nous avons un peu le sentiment de déjà vu qui commence dans ces derniers rounds. Parlez-nous de Ningbo et ce week-end, jusqu’à P3 au classement?

YM:
Voyons si nous sommes capables de faire le même week-end que Ningbo, mais ce sera probablement difficile ici. Mais ce circuit peut convenir à notre voiture car notre voiture est une bonne voiture sur tous les types de circuit. Le court-circuit est peut-être meilleur pour nous car la pénalité de puissance que nous avons est moins une pénalité. Mais tout peut arriver pendant le week-end. Ce sera difficile avec un circuit court, près de 30 voitures sur un tour de 55 secondes, nous ne savons pas exactement. Il pourrait être couvert en moins de deux secondes, ce qui compliquera les qualifications et la course. Mais comme Tiago l’a dit, c’est la même chose pour tout le monde, alors voyons ce qui se passe.

Q:
Vous êtes un point derrière Esteban Guerrieri. Une grande menace est-il envers vous ce week-end?

YM:
Mon expérience du passé m'a dit de ne pas m'occuper des points que vous connaissez. Je fais juste mon travail du mieux que je peux et nous verrons à la fin de la saison où nous en sommes.

Q:
Bienvenue au WTCR Ryuichiro Tomita, un de nos wildcards japonais. Vous étiez très en retard dans le monde de la conduite et de la course, vous n’avez eu votre permis que lorsque vous aviez 21 ans, parlez-nous de cela et comment vous avez réussi à entrer dans le monde de la course?

RT:
J'aime beaucoup courir depuis longtemps, mais je n’ai aucune chance de courir. Mais il y a eu quelques chances après l'obtention du permis de conduire et après un certain temps, j'ai eu une chance en GT japonaise. Maintenant, je passe chez Audi Team Hitotsuyama en Super GT avec la R8 LMS et j'ai une bonne expérience pour moi.

Q:
Bien que vous soyez surtout connu pour votre conduite en GT, vous êtes maintenant au volant d’une voiture TCR. Que signifie donc pour vous de conduire chez vous en WTCR?

RT:
La différence est grande et demain, je bénéficierai de mon expérience dans les essais libres 1 et 2. Nous avons un bon ingénieur dans notre équipe et je dois lui parler pour discuter de ma conduite et de mes réglages. Je pense que nous pouvons faire de notre mieux demain.

Coupe du monde de voiture de tourisme

WTCRRace du JaponSAISON 2019SportCircuit1SportWorld Touring Car CupCircuitSEASON 2019WTCRace du Japon00Jeudi 24 octobre 2019 – 14h37Jeudi 24 octobre 2019 – 14h37

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