WEC – Toyota prend Dominant 1-2 à Bahreïn; Aston Martin remporte la victoire spectaculaire de LMGTE Pro

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La course a commencé avec le gardien de poteau Bruno Senna dans la Rebellion Racing R13 n ° 1, qui a été tourné par l'équipe LNT Ginetta hors de contrôle de Charlie Robertson. Senna est remonté à la troisième place mais les deux voitures ont subi des dommages mineurs lors de la collision. L'incident a mené le Toyota TS050 HYBRID n ° 7 de Mike Conway avec le Team LNT Ginetta n ° 6 de Mike Simpson en deuxième position et pourchassant le leader Toyota.

Sébastien Buemi dans la Toyota no8 a également été rattrapé dans l'incident du premier virage. Le TS050 a subi des dommages de carrosserie avant avec la section avant remplacée au premier arrêt au stand. Ginetta, la récupératrice n ° 5, a terminé cinquième et a riposté après un long arrêt au stand.

A mi-parcours, la course était contrôlée par le Toyota TS 050 HYBRID n ° 7, conduit par Mike Conway, tandis que Sébastien Buemi reculait après que le Toyota n ° 8 avait besoin de changer de pont arrière à l'arrêt au stand prévu. Le Team LNT Ginetta no5 a pris sa retraite au milieu de la sixième heure après que Jordan King ait été contraint de s'arrêter après avoir perdu la tension de la batterie. La Ginetta no6 a également pris sa retraite quelques heures plus tard lorsque Chris Dyson a amené la voiture avec un problème technique.

LMGTE Pro

La victoire dans la catégorie LMGTE Pro revient à Aston Martin Racing avec la Vantage n ° 95 de Nicki Thiim et Marco Sorensen terminant devant la n ° 71 AF Corse Ferrari de Davide Rigon et Miguel Molina après une bataille épique de huit heures entre les trois constructeurs pour la victoire en Bahreïn. Aston Martin a pris le dernier podium lorsque la Vantage n ° 97 de Max Martin et Alex Lynn a terminé devant la Ferrari n ° 51 d'Alessandro Pier Guidi et James Calado.

Au départ de la pole position, la Porsche de Gianmaria Bruni est frappée au premier virage par l'AF Corse Ferrari d'Alessandro Pier Guidi, avec pour résultat Pier Guidi en tête. L'Italien a mené la première heure à partir de la deuxième Porsche 911 RSR conduite par Kevin Estre, l'Aston Martin Racing n ° 95 de Marco Sorensen étant troisième avant de faire un arrêt au stand surprise pour passer le relais à Nicki Thiim.

Au fur et à mesure de la course, il y a eu une lutte à quatre pour prendre la tête avec Pier Guidi avec la Porsche n ° 92 de Michael Christensen et les deux Aston Martins. Pier Guidi a réussi à se libérer alors que la course approchait de la mi-course après la désynchronisation des stands Aston Martin no95 et Alex Lynn dans le no97 Vantage a contact avec la voiture Racing Team Nederland LMP2 et perd du temps.

Cependant, il y a eu un désastre pour la Porsche GT Team, les deux voitures ayant subi de longs arrêts aux stands, la Porsche 911 RSR no92 étant tombée en lice avec un long arrêt aux stands pour un amortisseur cassé présumé et la No91 911 a dû s'arrêter avec une crevaison avant droite et tomber au cinquième rang classe mais devant la voiture sœur.

Dans la dernière heure, le n ° 95 menait avec la Ferrari n ° 71 de Miguel Molina au défi, mais l'Espagnol a fait tourner les roues de la Ferrari dans le pit-stop final et a dû purger une pénalité. Il a rejoint la deuxième place mais l'Aston Martin n ° 95 avait désormais un parcours libre jusqu'au drapeau à damier. Le dernier échelon du podium a été remporté par le duo Aston Martin n ° 97 d'Alex Lynn et de Maxime Martin après que la Ferrari n ° 51 AF Corse a été forcée d'abandonner la position après une bataille acharnée au cours de laquelle James Calado a été jugé avoir injustement pris position sur Martin en dépassant la piste les limites juste après la dernière heure, le parcours complet jaune a été retiré.

LMP2

Ce fut une première victoire au WEC pour United Autosports, avec Paul Di Resta, Phil Hanson et Filipe Albuquerque terminant les 8 Heures de Bahreïn plus de 20 secondes avant les 4 Heures de Shanghai remportant le 38 JOTA Oreca-Gibson d'Anthony Davidson, Roberto Gonzalez et Antonio Da Costa.

Au début de la course, le No22 United Autosports Oreca a converti la pole position en tête du LMP2 alors que Paul Di Resta dirigeait le no26 G-Drive Racing Aurus 01 de Job Van Uitert. Di Resta a ouvert un écart de 18 secondes à l'avant après 60 minutes de course avec Guido Van Der Garde au volant de son compatriote néerlandais Van Uitert dans le no29 Racing Team Nederland Oreca au premier arrêt au stand prévu pour prendre la deuxième place en classe.

L'Oreca JOTA no 38 de Roberto Gonzalez était deuxième à la quatrième heure avec l'Oreca United Autosports no 22 de Filipe Albuquerque devant qui avait succédé à Phil Hansen. United Autosports a continué de résister à la menace du JOTA alors que Filipe Albuquerque réduit l'écart de 32 secondes sur son compatriote portugais Antonio Felix da Costa, qui était maintenant dans la voiture.

L'Aurus G-Drive Racing n ° 26 et l'Oreca Jackie Chan DC Racing n ° 37 se disputaient le podium restant dans les dernières étapes de la course, l'Oreca n ° 37 atteignant la ligne d'arrivée.

LMGTE Am

Tout était sourire dans le garage du Team Project 1 alors que Ben Keating, Larry Ten Voorde et Jeroen Bleekemolen ont remporté la LMGTE Am en pole position, avec Ten Voorde et
Bleekemolen remporte la première victoire en classe WEC pour un pilote néerlandais. La Porsche 911 RSR no57 a terminé 37 secondes devant l'Aston Martin Vantage no98 de Paul Dalla Lana, Darren Turner et Ross Gunn, la Porsche Gulf Racing no86 prenant la troisième place.

Au départ, Ben Keating dirigeait une Porsche Project 1-2 Team LM 1 en LMGTE AM et devançait le peloton de 11 voitures avec l'Aston Martin Racing Vantage no98 de Paul Dalla Lana en deuxième position. Ross Gunn a succédé à Dalla Lana et attrape et dépasse Keating juste avant le deuxième arrêt prévu pour prendre la tête. Alors que la course avançait, la Porsche Gulf Racing n ° 86 et la Dempsey Proton Racing 911 n ° 88 gardaient la tête. La Porsche no88 s'est écrasée au virage 14 alors que Khaled Al Qubaisi a sorti le premier Full Course Yellow juste avant quatre heures.

La Porsche Team Project 1 est revenue en tête alors que Larry ten Voorde a effectué un triple relais au volant et a cédé la place à Jeroen Bleekemolen.

L'Aston Martin Racing Vantage n ° 98 de Darren Turner était deuxième mais sous la pression de la Porsche Gulf Racing n ° 86 conduite par Ben Barker. Cependant, Barker a dû prendre une pénalité de drive-through pour un retour dangereux sur la piste après l'incident, mais il a quand même pu ramener la voiture à la troisième place.

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Vidéo de #WEC – 8 Heures de Bahreïn 2019 – Highlights de la course

Championnat du monde d'endurance

WECSAISON 2019-2020SportCircuit1SportWorld Endurance ChampionshipCircuitSEASON 2019-2020WEC00Samedi 14 décembre 2019 – 23h19Samedi 14 décembre 2019 – 23h19

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